С Новым 2013 Годом!

Уважаемые читатели блога! Поздравляю Вас с Новым 2013 Годом! С наилучшими пожеланиями здоровья, успехов и процветания!
С уважением
Виктор БОПП

100 000 просмотров

Дорогие читатели блога и просто его посетители, позвольте поделиться радостной для любого блоггера новостью.

Сегодня зафиксированы первые 100 000 просмотров страниц блога bopp-blogger.blogspot.com!

По меркам интернета это конечно не много, но цифра все-таки круглая.

По странам количество просмотров страниц распределилось следующим образом:
1. Россия                  81 769
2. Германия              3 645
3. Украина                3 121
4. США                     2 855
5. Белоруссия              820
6. Латвия                     222
7. Франция                  215
8. Казахстан                178
9. Нидерланды            151
10. Великобритания   150

Самое большое число просмотров 2909 пришлось на сообщение "В мостостроении возможно почти все".
Приятного Вам просмотра!

Вантовый мост - не фантазия

Пожалуй впервые на официальном уровне прозвучало заявление о возможности строительства вантового моста в Екатеринбурге. По заявлению пресс-службы Администрации города, сделанном по итогам встречи главы города с зарубежной бизнес-делегацией из Франции.

Далее приводится цитата из сообщения пресс-службы с сохранением оригинальной орфографии и стилистики.

"В случае если Екатеринбург будет принимать Всемирную выставку ("ЭКСПО-2020" зам. авт.), возникнет необходимость строительства двухуровневого (автомобильного и железнодорожного) моста через Верх-Исетское водохранилище. В таком случае вантовые мосты, снискавшие репутацию передовых и экономичных систем мостовых конструкций, могут быть применены и в Екатеринбурге".

Здесь читать про
Первый вантовый мост в Екатеринбурге

Двухэтажное метро

По словам начальника отдела метрополитенов ОАО "Уралгипротранс" Владимира Веселовского в случае строительства второй линии Екатеринбургского метро от ВИЗа до ЖБИ по варианту нового типа (как в Барселоне), строительство обойдется значительно дешевле, чем по классическому варианту, реализованному на первой линии.

Директор Уралгипротранса Владимир Карпенко сообщил, что метрополитен нового типа позволит при должном финансировании построить вторую линию за шесть лет.

Официоз

Поднявшаяся в екатеринбургском интернет-сообществе волна обсуждений, поводом которых послужили появившиеся фотографии опор Макаровского моста, опубликованные в различных интернет-ресурсах, увенчалась официальным заявлением председателя комитета благоустройства администрации Екатеринбурга Тамары Благодатковой.

Запас прочности

Понижение уровня воды в городском пруду, связанное с необходимостью проведения ремонта набережной, оголило еще одну проблему. Показавшиеся из воды русловые опоры Макаровского моста предстали во всей своей неприглядности.

Макаровский мост, перешагнувший свой 50-летний юбилей, является, пожалуй, самым красивым мостом Екатеринбурга. Автор сего блога даже выбрал в качестве баннера изображение данного моста.

Фото: vk.com/archekb

Известно, что в первой половине 2012 года по заказу городской администрации мост был обследован специалистами омской проектно-исследовательской фирмой "ПИК". По результатам проведенных испытаний омичи должны были дать рекомендации о дальнейшей эксплуатации моста.

Возможно они и были даны, хотя в средствах массовой информации ничего об этом и не сообщалось. Тем не менее в долгосрочной программе развития города под громким названием "Столица" предусмотрены средства на реконструкцию Макаровского моста в 2015 году.

Фото: vk.com/archekb

Всвязи с этим было бы конечно весьма интересно узнать о результатах испытаний, тем более после увиденного вскрывшегося плачевного состояния опор моста.
Создается впечатление, что и состояние других мостовых конструкций далеко не идеальное, приходится лишь надеяться, что мосту хватит запаса прочности до 2015 года.

Набережная городского пруда

В начале текущего года обрушилась каменная кладка набережной городского пруда. Общеизвестно, что кладка набережной Рабочей Молодежи находилась в плачевном состоянии. И вот на днях начались строительные работы по реконструкции набережной. В настоящее время строители занимаются укреплением береговой полосы вдоль набережной, в связи с чем предварительно было произведено понижение на два метра уровня воды в городском пруду.

Фото: Виталий Караван

Ушедшая вода обнажила ужасную картину: десятки тысяч стеклянных бутылок, мусор, ржавые трубы, шины и даже, говорят, один автомобиль. По словам председателя комитета по экологии и природопользованию администрации Екатеринбурга Сергея Архипова, стало понятно, что чистить все-таки придется. 40 человек, по-видимому гастарбайтеров, за один день освоили весь отпущенный на год на эти цели бюджет, наполнив мусором десятки контейнеров. Но разве это решение проблемы, когда только в районе кинотеатра "Космос" на обнаженное дно просто страшно смотреть - слой бутылок не менее в полметра толщиной.

По словам чиновника в городской бюджет специально на очистку пруда заложены средства на следующий год, а проводиться работы будут ближе к весне.

Фото: WW-Planen GmbH

Каким образом будут чистить пруд не уточняется, выведут ли на берег 100 человек гастарбайтеров с лопатами и мешками для мусора или прибегнут к более кардинальным мерам с привлечением техники, не известно. А вообще-то подобные работы выполняются с использованием таких уникальных в своем роде машин, как экскаваторы-амфибии. Данная техника уже достаточно известна в России и применяется для дноуглубительных работ и очистки водоемов. Но что-то мне подсказывает, что средств, заложенных в бюджете, хватит лишь на гастарбайтеров.

Целевая программа "Столица"

В соответствии с долгосрочной целевой программой "Столица" на 2013 - 2017 годы в Екатеринбурге намечается строительство одной транспортной развязки, одного моста через р. Исеть в составе улицы, а также реконструкция трех мостов через р. Исеть.

Строительство транспортной развязки в разных уровнях предполагается на пересечении объездной дороги и улицы Московской. Проектная мощность развязки - 5630 м, на ее строительство в бюджете предусматривается 886 008 тыс. руб.

В составе строительства ул. Опалихинской от ул. Готвальда до ул. Папанина планируется строительство моста через р. Исеть, стоимость объекта - 546 842 тыс. руб.

На реконструкцию мостов через р. Исеть по ул. Декабристов (Царский мост), по ул. Белинского и ул. Челюскинцев (Макаровский мост) предусматривается соответственно 101 000 тыс. руб., 343 259 тыс. руб. и 1 064 012 тыс. руб.

Интересно, что в программу не вошло строительство ранее презентованной городскими властями грандиозной развязки у концерна "Калина". Известно, что стоимость строительства данного объекта оценивалась в 6 млрд. рублей и возможно из-за высокой стоимости объект и не попал в программу.

Дорога дураков

Такое отнюдь не лестное название дали жители Пензы истории, происшедшей при строительстве новой развязки. Как всегда, в условиях жесткого цейтнота, когда поджимали сроки сдачи объекта строительства, произошло пренеприятное происшествие. Тяжелый гусеничный экскаватор родом из страны восходящего солнца провалился в болото. Провалился в болото? Да. И ни туда ни сюда. Как в известной детской сказке про бегемота. Три дня, опять же как в сказке, не помню в какой, вызволяли дорогостоящую технику из болотного плена. Вызвали на его спасение другой экскаватор, ан и он увяз в болотной каше.

Говорят чего только не делали горе-строители: и плиты подкладывали, и болото осушать пытались. И хотя более легкий экскаватор вытащили быстро, с более тяжелым его собратом помучиться пришлось. Лишь на третьи сутки, порвав не один трос, удалось вытащить японца на твердь земную. Досталось в итоге строителям от разгневанных пензяков гневных эпитетов. А ведь всего этого могло и не быть, будь у пензенских строителей действительно чудо-техника, экскаватор-амфибия, который благодаря понтонно-гусеничному исполнению ходовой части, одинаково уверенно чувствует себя как на суше, так и на болоте и даже на воде.

По материалам сайта ПензаИнформ

Ремонт Царского моста

Администрацией города Екатеринбурга объявлен открытый аукцион на проектно-изыскательские работы по ремонту моста через р. Исеть по ул. Декабристов, прозванному в народе "Царским мостом".

Основной целью разработки проекта ремонта моста является восстановления его транспортно-эксплуатационных характеристик и обеспечение соответствия сооружения современным требованиям эксплуатации.

Предлагается разработка не менее двух вариантов ремонта моста, в результате которых должно быть предусмотрено усиление конструкций пролетных строений, опор и проезжей части моста. Для многочисленных коммуникаций, проходящих по мосту, намечается устройство коммуникационный коридора.

Министерством культуры Правительства Свердловской области к проекту ремонта моста предъявляются особые требования, как к объекту культурного наследия.

Начальная (максимальная) цена контракта - 1 282 969 рублей, дата и время проведения открытого аукциона - 01.10.2012 в 10:15 местного времени.

Несостоявшееся строительство

Не скоро еще побегут высокоскоростные поезда по скоростной магистрали, связывающей Екатеринбург и Москву. Расходы на ее строительство не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годов, так что громкий проект не удалось реализовать, хотя возможно, что это временные трудности из-за угрозы кризиса.

Тем не менее в РЖД этот проект пока что не "похоронили", хотя расходы на новую дорогу и не учтены в инвестиционной программе компании до 2020 года.

Со строительством высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Екатеринбург (ВСМ2) существенно сокращалось бы время в пути с 26 до 8 часов.

Чкаловский пуск

Как-то без особой пышности, можно сказать почти незаметно, провели пуск в эксплуатацию последней "предпоследней" станции Екатеринбургского метрополитена "Чкаловской".

Как известно задержка с пуском станции была вызвана срывом сроков поставки Санкт-Перербургских эскалаторов для станции. Тогда в конце прошлого года в обстановке партийно-административной пампезности с привлечением бывшего президента была пущена конечная станция первой линии метрополитена "Ботаническая" и вот теперь, спустя более чем 30 лет после начала строительства, первая линия заработала в полном объеме.

Что тут говорить, можно только поздравить Екатеринбуржцев, строителей и проектировщиков с этим событием и надеяться, что этот удобный и комфортный вид общественного транспорта получит дальнейшее развитие в виде второй линии первого на Урале Екатеринбургского метрополитена.

Фото с сайта 66.ru

Двухъярусный мост в Екатеринбурге

Бывший многолетний градоначальник столицы Урала Екатеринбурга, а ныне член Совета Федерации РФ Аркадий
Чернецкий предложил построить к Экспо-2020 двухъярусный мост через Верх-Исетский пруд, призвав замкнуть-таки так называемое «срединное транспортное кольцо» Екатеринбурга.

Общеизвестно пристрастие Аркадия Михайловича к процессу проектирования в целом и к проектированию транспортных сооружений в частности. В свое время он приложил, как говорится, руку в проектирование таких значимых транспортных сооружений как транспортная развязка по ул. Бебеля-Технической и развязки у концерна "Калина". Вряд ли можно с уверенностью сказать, что проекты данных транспортных сооружений выиграли от этого, скорее даже наоборот. Вмешательство чиновников разного и особенно крупного ранга в процессы проектирования обычно ни к чему хорошему не приводит, если не сказать мешает, но к сожалению это уже прочно устоявшаяся российская традиция.

Справедливости ради, в соответствии с Генеральным планом развития Екатеринбурга, через Верх-Исетский пруд намечено строительство моста. Никаких сведений о том, каким должен быть данный мост, до сих пор не было. Некоторые видели в данном створе первый в Екатеринбурге вантовый мост, другие, как показали последние события, - двухъярусный, тоже кстати первый. Возможно конечно, что Аркадию Михайловичу известно больше, чем простому смертному, во всяком случае хочется надеяться, что это он не сам придумал, желательно и не кто-либо из администрации города.

Вантовый мост - реальность или фантазия

Новый мост через пруд

На видео-презентации статусного бизнес-центра "Президент", расположенного в престижном квартале Екатеринбург-Сити, берега городского пруда соединены новым мостом. После просмотра презентации создается впечатление, что авторы проекта вряд ли уделили особое внимание собственно мосту, как элементу архитектуры. Серая, по видимому бетонная громадина моста, напоминающая своими очертаниями Макаровский мост, тяжело придавила пруд.

И хотя в качестве одного из уникальных преимуществ бизнес-центра авторами преподносится благоустроенная набережная и возможность использования речного транспорта для перемещения по акватории городского пруда и в видео-презентации по глади пруда скользят яхты, реально перемещаться станет возможно разве что на байдарках либо резиновых лодках.

Хочется надеяться, что проекту нового моста в данном створе будет со временем уделено больше внимания и в центре Екатеринбурга появится не просто мост, а МОСТ с большой буквы.

Мост через городской пруд

Метро закончилось

Фото ekamag

Торжественная эйфория, связанная с пуском в конце года "последней" станции первой линии первого на Урале Екатеринбургского метрополитена закончилась. Открытие станции метро «Ботаническая» не оправдало ожиданий администрации города, о чем и заявил  глава столицы Урала Александр Якоб. Оказалось, что пассажиропоток метрополитена чуть ли не в два раза меньше, чем планировали чиновники и даже отмечается тенденция к его снижению. Причин такой ситуации Якоб не видит, то ли дело в увеличении числа личного автотранспорта, то ли числа (внимание!) велосипедистов! Не иначе Екатеринбург их столица.

В общем пока Уралгипротранс, подписавший по результатам открытого конкурса контракт на выполнение предпроектных работ по второй линии Екатеринбургского метрополитена, делает все необходимое, чтобы в срок справиться с поставленной задачей, метро закончилось.

Может все решится с окончательным решением по местам проведения матчей ЧМ по футболу в 2018. В свое время строительство ветки метро в западном направлении от центра позиционировалось как одно из условий для проведения в Екатеринбурге матчей ЧМ-2018. Место, где располагается Центральный стадион — одно из самых напряженных в транспортном отношении. Примет ФИФА решение, Москва подбросит денег - глядишь все и наладится.

Метро, как много в этом звуке!

Стена Виктора Цоя

В одном из центральных подземных пешеходных переходов, расположенном в теле городской плотины Екатеринбурга к 50-летнему юбилею легендарного музыканта, лидера группы "Кино" Виктора Цоя, намечается открытие стены памяти музыканта. Церемония открытия должна состояться в канун дня рождения Виктора Цоя 20 июня 2012 года.

Предполагается особым образом оформить всю стену подземного перехода. Известно, что еще со времен открытия  переход пользовался особым вниманием у граффитчиков.

В городе проходит конкурс творческих работ среди поклонников музыканта, эскизы можно высылать на электронный адрес: alloroman@gmail.com.

Подземные пешеходные переходы Екатеринбурга

Майская велопрогулка

Прекрасная майская погода - отличное время для велосипедной прогулки, тем более что езда на велосипеде в Германии приносит истинное удовольствие.
Перед нами асфальтированная обособленная велодорожка, так что поехали! Километра два по прямой можно развить довольно приличную скорость, если бы не появляющиеся иногда пешеходы, велодорожка совмещена с тротуаром. Ну да и я тоже далеко не байкер, так что пешеходы мне не мешают, да и я их уважаю. Граждане, будьте взаимо вежливы!

Короткая остановка у Пфунгштадтской виселицы. (Ничего себе памятник). Установленная памятная доска гласит, что здесь находилось место исполнения казней жителей Пфунгштадта по приговорам судов, и погребено тело почтового грабителя Йогана Тобиаса Кифера по прозвищу "Мясник", который 23.04.1780 г. совместно с грабителем по фамилии Гундерман хотел ограбить почту и который умер в Дармштадтской тюрьме Лёйзефрасс. Не смотря на предания, нет достоверных сведений использования по назначению Пфунгштадтской виселицы.

Едем дальше. Ремонтируемый второй год путепровод под автобаном. Ремонтируют основательно поэтапно с частичным перекрытием полос движения. Нет ни шума ни пыли ни грязи, хотя сегодня 1 Мая, так что шума и не должно быть, праздник, но и в рабочие дни все равно чисто. Все - проехали. Велодорожка как и прежде совмещенная с тротуаром, но уже там за путепроводом должна появиться настоящая велодорожка.

Вот и она, прямо пошла в город, но мы туда не поедем - что за удовольствие по городу кататься пусть и по велодорожкам. Разворачиваемся на 180 градусов и едем туда, где автомобилей нет, поближе к природе-матушке. С полей тянет стойкий запах навоза, но это пожалуй лучше, чем стойкий запах бензина, здоровее во всяком случае. Велодорожка вдоль небольшой речушки ныряет под автодорожный путепровод и - ахтунг!

Истинное проявление заботы о велосипедисте. Перед въездом под путепровод коммунальной службой заботливо установлен предупреждающий знак, который гласит: "Внимание разлив (реки). Велодорожка загрязнена". Разлива конечно уже нет, вода спала, на велодорожке остался лишь песок, так что в общем-то можно считать, что пока еще загрязнена. Казалось бы мелочь, а приятно, тем более, что из таких мелочей и зависит настроение участника дорожного движения.

Не большой каменный мостик. Мосты должны быть в сообщении обязательно, дабы уважаемый читатель не забыл, что за блог посетил. Больших мостов поблизости не имеется, а небольших мостов, путепроводов и других транспортных сооружений предостаточно, как-никак центр Европы, хотя и не самая ее индустриальная часть.

И не смотря на то, что наше местечко все же зажато между двумя автобанами, и в паре километров проходит железная дорога, все же, как уже отмечалось, доносится "запах" с полей, цветут рапсовые поля - лепота да и только.
Все, кончились слова, писатель из меня не вышел.

Испытания завершены

Проектно-исследовательская фирма из Омска ООО "ПИК" провела испытания Макаровского моста через р. Исеть в г. Екатеринбурге.

Директор проектно-исследовательской фирмы Пузиков Владимир Иванович, руководивший испытаниями, дал короткое интервью журналистам "Вести Урал", объяснив порядок проведения испытаний моста. По результатам выполненного испытания омскими специалистами будут даны рекомендации о дальнейшей эксплуатации Макаровского моста.

Проектно-исследовательская фирма "ПИК", созданная сотрудниками кафедры "Мосты" Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ), не впервые приезжает в Екатеринбург. Специалисты фирмы проводили испытания моста через р. Исеть по ул. Малышева (Каменный мост), моста по ул. Куйбышева и моста по ул. Фурманова, а также путепровода по ул. Шевченко.

Мостовикам и дорожникам

Фирма WW-Planen GmbH (Германия), специализирующаяся совмество с партнерами на производстве экскаваторов-амфибий, предлагает широкий выбор из более чем 300 единиц бывшей в употреблении дорожно-строительной техники марки CATERPILLAR из Германии.




• Экскаваторы колесные, гусеничные, мини-экскаваторы;
• Погрузчики фронтальные, телескопические, экскаваторные;
• Бульдозеры;
• Катки самоходные;
• Асфальтоукладчики;

Полный список техники (Pdf 1.9 МБ)

Свяжитесь с нами и мы поможем Вам сделать удачный выбор в соответствии с Вашими пожеланиями.

С уважением
WW-Planen GmbH

Tel: +49 (0) 6157 98 90 33
Сайт: www.bagger-amphibien.de
E-Mail: viktor.bopp@ww-planen.de

Испытания Макаровского моста

С 3 часов ночи до 10 часов утра 22 апреля 2012 года проводятся статические испытания моста через р. Исеть по ул. Челюскинцев, называемого горожанами Макаровским мостом.

В 2009 году мосту исполнилось 50 лет и всё это время мост исправно служил горожанам. Правда время от времени с моста в реку падали автомобили, но после проведенной реконструкции проезжей части "полеты" с моста прекратились, видимо настало-таки наконец время заняться и несущими конструкциями моста.

Будем ждать результатов испытаний и надеяться, что Макаровский мост и дальше будет служить городу и радовать глаз горожанам и гостям города.

3D-модели мостов. Макаровский мост в Екатеринбурге
Рыба!

Екатеринбург на дне

Общеизвестно, что состояние акватории реки Исеть в городской черте Екатеринбурга оставляет, мягко говоря, желать лучшего. Столица Урала "на дне", а культура ниже уровня воды. В городском пруду - море бутылок и прочего мусора, который достается несчастному водоему от неуемной радости граждан, начиная с празднования Великой Победы и заканчивая Днем города.

В настоящее время городская администрация ищет подрядчиков, которые должны будут очищать реку Исеть в пределах от проспекта Ленина до улицы Щорса в период с апреля по ноябрь 2012 года. Уборка мусора намечена в радиусе 10 метров от береговой линии и на дне водоема - на
расстоянии 1,5 метра от берега. Подрядчикам вменяется отслеживание санитарного состояние акватории, а максимальная цена контракта - 1,2 млн. рублей.

Какие технические средства будет использовать подрядчик не известно, но существует между тем передовая техника, с помощью которой возможно выполнение подобного вида работ. Земноводный экскаватор-амфибия от компании WW-Planen GmbH является универсальным техническим средством, способеным выполнять практически все работы на воде и в условиях болотистой местности: разрыхлять поверхность, наносить береговые укрепления, выполнять уборочные работы, выкорчёвывать деревья. Для работ с воды, в условиях открытого водоема экскаватор-амфибия фиксируется на поверхности водоема специальными держателями и способен производить работы по выемке осадочных пород и мусора со дна водоема глубиной до 4 метров.

Она упала

Как сообщило информационное агентство Just Media, в Екатеринбурге обрушилась каменная кладка набережной городского пруда. Разрушения, по мнению журналистов, связаны с возрастом сооружения и неблагоприятными условиями, в которых находится данное сооружение. Странно,  что разрушение кладки набережной заметили только сейчас и то не те, кто должен был бы это заметить, а еще вернее не просто заметить, а не допустить по роду своих обязанностей разрушения городского инженерного сооружения. Еще на снимках трехгодичной давности, которые любой может посмотреть в интернете, можно без особого труда заметить плачевное состояние набережной городского пруда со стороны набережной Рабочей Молодежи.

Но как заявил журналистам заместитель председателя комитета благоустройства администрации города Егор Свалов, они ничего не знали об этом (?!), да и проводить ремонтные работы в зимний период нельзя. Поблагодарив журналистов за острый сигнал, чиновник пообещал посмотреть на камни, выпавшие из кладки и подумать, что же с ними делать.

Ни для кого не секрет, что состояние городских инженерных сооружений будь то мосты, подпорные стены и т.д. зачастую оставляет желать лучшего, вот только замечают это те, кто должен следить за их состоянием, по сложившейся традиции после сигналов журналистов.

Фото Евгения Катыхина

Симпозиум "Мостостроение"

7 - 8 февраля 2012 года в Лейпциге проводится 12-ый симпозиум "Мостостроение". Предлагаются вниманию более 15 актуальных проектов ведущих институтов, проектных и строительных организаций, а также организаций заказчика из Германии и зарубежных стран.

Мы рады встрече с Вами!

Для получения информация о тематическом плане, а также условиях участия в симпозиуме обращаться по адресу:


Biebricher Allee 11 b
65187 Wiesbaden
Tel.: 0611/98 12 92-0
Fax: 0611/80 12 52
kontakt/собака/verlagsgruppewiederspahn.de
ввв.verlagsgruppewiederspahn.de
ввв.mixedmedia-konzepts.de