Двухъярусный мост в Екатеринбурге

Бывший многолетний градоначальник столицы Урала Екатеринбурга, а ныне член Совета Федерации РФ Аркадий
Чернецкий предложил построить к Экспо-2020 двухъярусный мост через Верх-Исетский пруд, призвав замкнуть-таки так называемое «срединное транспортное кольцо» Екатеринбурга.

Общеизвестно пристрастие Аркадия Михайловича к процессу проектирования в целом и к проектированию транспортных сооружений в частности. В свое время он приложил, как говорится, руку в проектирование таких значимых транспортных сооружений как транспортная развязка по ул. Бебеля-Технической и развязки у концерна "Калина". Вряд ли можно с уверенностью сказать, что проекты данных транспортных сооружений выиграли от этого, скорее даже наоборот. Вмешательство чиновников разного и особенно крупного ранга в процессы проектирования обычно ни к чему хорошему не приводит, если не сказать мешает, но к сожалению это уже прочно устоявшаяся российская традиция.

Справедливости ради, в соответствии с Генеральным планом развития Екатеринбурга, через Верх-Исетский пруд намечено строительство моста. Никаких сведений о том, каким должен быть данный мост, до сих пор не было. Некоторые видели в данном створе первый в Екатеринбурге вантовый мост, другие, как показали последние события, - двухъярусный, тоже кстати первый. Возможно конечно, что Аркадию Михайловичу известно больше, чем простому смертному, во всяком случае хочется надеяться, что это он не сам придумал, желательно и не кто-либо из администрации города.

Вантовый мост - реальность или фантазия

Новый мост через пруд

На видео-презентации статусного бизнес-центра "Президент", расположенного в престижном квартале Екатеринбург-Сити, берега городского пруда соединены новым мостом. После просмотра презентации создается впечатление, что авторы проекта вряд ли уделили особое внимание собственно мосту, как элементу архитектуры. Серая, по видимому бетонная громадина моста, напоминающая своими очертаниями Макаровский мост, тяжело придавила пруд.

И хотя в качестве одного из уникальных преимуществ бизнес-центра авторами преподносится благоустроенная набережная и возможность использования речного транспорта для перемещения по акватории городского пруда и в видео-презентации по глади пруда скользят яхты, реально перемещаться станет возможно разве что на байдарках либо резиновых лодках.

Хочется надеяться, что проекту нового моста в данном створе будет со временем уделено больше внимания и в центре Екатеринбурга появится не просто мост, а МОСТ с большой буквы.

Мост через городской пруд

Метро закончилось

Фото ekamag

Торжественная эйфория, связанная с пуском в конце года "последней" станции первой линии первого на Урале Екатеринбургского метрополитена закончилась. Открытие станции метро «Ботаническая» не оправдало ожиданий администрации города, о чем и заявил  глава столицы Урала Александр Якоб. Оказалось, что пассажиропоток метрополитена чуть ли не в два раза меньше, чем планировали чиновники и даже отмечается тенденция к его снижению. Причин такой ситуации Якоб не видит, то ли дело в увеличении числа личного автотранспорта, то ли числа (внимание!) велосипедистов! Не иначе Екатеринбург их столица.

В общем пока Уралгипротранс, подписавший по результатам открытого конкурса контракт на выполнение предпроектных работ по второй линии Екатеринбургского метрополитена, делает все необходимое, чтобы в срок справиться с поставленной задачей, метро закончилось.

Может все решится с окончательным решением по местам проведения матчей ЧМ по футболу в 2018. В свое время строительство ветки метро в западном направлении от центра позиционировалось как одно из условий для проведения в Екатеринбурге матчей ЧМ-2018. Место, где располагается Центральный стадион — одно из самых напряженных в транспортном отношении. Примет ФИФА решение, Москва подбросит денег - глядишь все и наладится.

Метро, как много в этом звуке!

Стена Виктора Цоя

В одном из центральных подземных пешеходных переходов, расположенном в теле городской плотины Екатеринбурга к 50-летнему юбилею легендарного музыканта, лидера группы "Кино" Виктора Цоя, намечается открытие стены памяти музыканта. Церемония открытия должна состояться в канун дня рождения Виктора Цоя 20 июня 2012 года.

Предполагается особым образом оформить всю стену подземного перехода. Известно, что еще со времен открытия  переход пользовался особым вниманием у граффитчиков.

В городе проходит конкурс творческих работ среди поклонников музыканта, эскизы можно высылать на электронный адрес: alloroman@gmail.com.

Подземные пешеходные переходы Екатеринбурга

Майская велопрогулка

Прекрасная майская погода - отличное время для велосипедной прогулки, тем более что езда на велосипеде в Германии приносит истинное удовольствие.
Перед нами асфальтированная обособленная велодорожка, так что поехали! Километра два по прямой можно развить довольно приличную скорость, если бы не появляющиеся иногда пешеходы, велодорожка совмещена с тротуаром. Ну да и я тоже далеко не байкер, так что пешеходы мне не мешают, да и я их уважаю. Граждане, будьте взаимо вежливы!

Короткая остановка у Пфунгштадтской виселицы. (Ничего себе памятник). Установленная памятная доска гласит, что здесь находилось место исполнения казней жителей Пфунгштадта по приговорам судов, и погребено тело почтового грабителя Йогана Тобиаса Кифера по прозвищу "Мясник", который 23.04.1780 г. совместно с грабителем по фамилии Гундерман хотел ограбить почту и который умер в Дармштадтской тюрьме Лёйзефрасс. Не смотря на предания, нет достоверных сведений использования по назначению Пфунгштадтской виселицы.

Едем дальше. Ремонтируемый второй год путепровод под автобаном. Ремонтируют основательно поэтапно с частичным перекрытием полос движения. Нет ни шума ни пыли ни грязи, хотя сегодня 1 Мая, так что шума и не должно быть, праздник, но и в рабочие дни все равно чисто. Все - проехали. Велодорожка как и прежде совмещенная с тротуаром, но уже там за путепроводом должна появиться настоящая велодорожка.

Вот и она, прямо пошла в город, но мы туда не поедем - что за удовольствие по городу кататься пусть и по велодорожкам. Разворачиваемся на 180 градусов и едем туда, где автомобилей нет, поближе к природе-матушке. С полей тянет стойкий запах навоза, но это пожалуй лучше, чем стойкий запах бензина, здоровее во всяком случае. Велодорожка вдоль небольшой речушки ныряет под автодорожный путепровод и - ахтунг!

Истинное проявление заботы о велосипедисте. Перед въездом под путепровод коммунальной службой заботливо установлен предупреждающий знак, который гласит: "Внимание разлив (реки). Велодорожка загрязнена". Разлива конечно уже нет, вода спала, на велодорожке остался лишь песок, так что в общем-то можно считать, что пока еще загрязнена. Казалось бы мелочь, а приятно, тем более, что из таких мелочей и зависит настроение участника дорожного движения.

Не большой каменный мостик. Мосты должны быть в сообщении обязательно, дабы уважаемый читатель не забыл, что за блог посетил. Больших мостов поблизости не имеется, а небольших мостов, путепроводов и других транспортных сооружений предостаточно, как-никак центр Европы, хотя и не самая ее индустриальная часть.

И не смотря на то, что наше местечко все же зажато между двумя автобанами, и в паре километров проходит железная дорога, все же, как уже отмечалось, доносится "запах" с полей, цветут рапсовые поля - лепота да и только.
Все, кончились слова, писатель из меня не вышел.

Испытания завершены

Проектно-исследовательская фирма из Омска ООО "ПИК" провела испытания Макаровского моста через р. Исеть в г. Екатеринбурге.

Директор проектно-исследовательской фирмы Пузиков Владимир Иванович, руководивший испытаниями, дал короткое интервью журналистам "Вести Урал", объяснив порядок проведения испытаний моста. По результатам выполненного испытания омскими специалистами будут даны рекомендации о дальнейшей эксплуатации Макаровского моста.

Проектно-исследовательская фирма "ПИК", созданная сотрудниками кафедры "Мосты" Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ), не впервые приезжает в Екатеринбург. Специалисты фирмы проводили испытания моста через р. Исеть по ул. Малышева (Каменный мост), моста по ул. Куйбышева и моста по ул. Фурманова, а также путепровода по ул. Шевченко.

Мостовикам и дорожникам

Фирма WW-Planen GmbH (Германия), специализирующаяся совмество с партнерами на производстве экскаваторов-амфибий, предлагает широкий выбор из более чем 300 единиц бывшей в употреблении дорожно-строительной техники марки CATERPILLAR из Германии.




• Экскаваторы колесные, гусеничные, мини-экскаваторы;
• Погрузчики фронтальные, телескопические, экскаваторные;
• Бульдозеры;
• Катки самоходные;
• Асфальтоукладчики;

Полный список техники (Pdf 1.9 МБ)

Свяжитесь с нами и мы поможем Вам сделать удачный выбор в соответствии с Вашими пожеланиями.

С уважением
WW-Planen GmbH

Tel: +49 (0) 6157 98 90 33
Сайт: www.bagger-amphibien.de
E-Mail: viktor.bopp@ww-planen.de

Испытания Макаровского моста

С 3 часов ночи до 10 часов утра 22 апреля 2012 года проводятся статические испытания моста через р. Исеть по ул. Челюскинцев, называемого горожанами Макаровским мостом.

В 2009 году мосту исполнилось 50 лет и всё это время мост исправно служил горожанам. Правда время от времени с моста в реку падали автомобили, но после проведенной реконструкции проезжей части "полеты" с моста прекратились, видимо настало-таки наконец время заняться и несущими конструкциями моста.

Будем ждать результатов испытаний и надеяться, что Макаровский мост и дальше будет служить городу и радовать глаз горожанам и гостям города.

3D-модели мостов. Макаровский мост в Екатеринбурге
Рыба!