Целевая программа "Столица"

В соответствии с долгосрочной целевой программой "Столица" на 2013 - 2017 годы в Екатеринбурге намечается строительство одной транспортной развязки, одного моста через р. Исеть в составе улицы, а также реконструкция трех мостов через р. Исеть.

Строительство транспортной развязки в разных уровнях предполагается на пересечении объездной дороги и улицы Московской. Проектная мощность развязки - 5630 м, на ее строительство в бюджете предусматривается 886 008 тыс. руб.

В составе строительства ул. Опалихинской от ул. Готвальда до ул. Папанина планируется строительство моста через р. Исеть, стоимость объекта - 546 842 тыс. руб.

На реконструкцию мостов через р. Исеть по ул. Декабристов (Царский мост), по ул. Белинского и ул. Челюскинцев (Макаровский мост) предусматривается соответственно 101 000 тыс. руб., 343 259 тыс. руб. и 1 064 012 тыс. руб.

Интересно, что в программу не вошло строительство ранее презентованной городскими властями грандиозной развязки у концерна "Калина". Известно, что стоимость строительства данного объекта оценивалась в 6 млрд. рублей и возможно из-за высокой стоимости объект и не попал в программу.

Дорога дураков

Такое отнюдь не лестное название дали жители Пензы истории, происшедшей при строительстве новой развязки. Как всегда, в условиях жесткого цейтнота, когда поджимали сроки сдачи объекта строительства, произошло пренеприятное происшествие. Тяжелый гусеничный экскаватор родом из страны восходящего солнца провалился в болото. Провалился в болото? Да. И ни туда ни сюда. Как в известной детской сказке про бегемота. Три дня, опять же как в сказке, не помню в какой, вызволяли дорогостоящую технику из болотного плена. Вызвали на его спасение другой экскаватор, ан и он увяз в болотной каше.

Говорят чего только не делали горе-строители: и плиты подкладывали, и болото осушать пытались. И хотя более легкий экскаватор вытащили быстро, с более тяжелым его собратом помучиться пришлось. Лишь на третьи сутки, порвав не один трос, удалось вытащить японца на твердь земную. Досталось в итоге строителям от разгневанных пензяков гневных эпитетов. А ведь всего этого могло и не быть, будь у пензенских строителей действительно чудо-техника, экскаватор-амфибия, который благодаря понтонно-гусеничному исполнению ходовой части, одинаково уверенно чувствует себя как на суше, так и на болоте и даже на воде.

По материалам сайта ПензаИнформ

Ремонт Царского моста

Администрацией города Екатеринбурга объявлен открытый аукцион на проектно-изыскательские работы по ремонту моста через р. Исеть по ул. Декабристов, прозванному в народе "Царским мостом".

Основной целью разработки проекта ремонта моста является восстановления его транспортно-эксплуатационных характеристик и обеспечение соответствия сооружения современным требованиям эксплуатации.

Предлагается разработка не менее двух вариантов ремонта моста, в результате которых должно быть предусмотрено усиление конструкций пролетных строений, опор и проезжей части моста. Для многочисленных коммуникаций, проходящих по мосту, намечается устройство коммуникационный коридора.

Министерством культуры Правительства Свердловской области к проекту ремонта моста предъявляются особые требования, как к объекту культурного наследия.

Начальная (максимальная) цена контракта - 1 282 969 рублей, дата и время проведения открытого аукциона - 01.10.2012 в 10:15 местного времени.

Несостоявшееся строительство

Не скоро еще побегут высокоскоростные поезда по скоростной магистрали, связывающей Екатеринбург и Москву. Расходы на ее строительство не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годов, так что громкий проект не удалось реализовать, хотя возможно, что это временные трудности из-за угрозы кризиса.

Тем не менее в РЖД этот проект пока что не "похоронили", хотя расходы на новую дорогу и не учтены в инвестиционной программе компании до 2020 года.

Со строительством высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Екатеринбург (ВСМ2) существенно сокращалось бы время в пути с 26 до 8 часов.

Чкаловский пуск

Как-то без особой пышности, можно сказать почти незаметно, провели пуск в эксплуатацию последней "предпоследней" станции Екатеринбургского метрополитена "Чкаловской".

Как известно задержка с пуском станции была вызвана срывом сроков поставки Санкт-Перербургских эскалаторов для станции. Тогда в конце прошлого года в обстановке партийно-административной пампезности с привлечением бывшего президента была пущена конечная станция первой линии метрополитена "Ботаническая" и вот теперь, спустя более чем 30 лет после начала строительства, первая линия заработала в полном объеме.

Что тут говорить, можно только поздравить Екатеринбуржцев, строителей и проектировщиков с этим событием и надеяться, что этот удобный и комфортный вид общественного транспорта получит дальнейшее развитие в виде второй линии первого на Урале Екатеринбургского метрополитена.

Фото с сайта 66.ru

Двухъярусный мост в Екатеринбурге

Бывший многолетний градоначальник столицы Урала Екатеринбурга, а ныне член Совета Федерации РФ Аркадий
Чернецкий предложил построить к Экспо-2020 двухъярусный мост через Верх-Исетский пруд, призвав замкнуть-таки так называемое «срединное транспортное кольцо» Екатеринбурга.

Общеизвестно пристрастие Аркадия Михайловича к процессу проектирования в целом и к проектированию транспортных сооружений в частности. В свое время он приложил, как говорится, руку в проектирование таких значимых транспортных сооружений как транспортная развязка по ул. Бебеля-Технической и развязки у концерна "Калина". Вряд ли можно с уверенностью сказать, что проекты данных транспортных сооружений выиграли от этого, скорее даже наоборот. Вмешательство чиновников разного и особенно крупного ранга в процессы проектирования обычно ни к чему хорошему не приводит, если не сказать мешает, но к сожалению это уже прочно устоявшаяся российская традиция.

Справедливости ради, в соответствии с Генеральным планом развития Екатеринбурга, через Верх-Исетский пруд намечено строительство моста. Никаких сведений о том, каким должен быть данный мост, до сих пор не было. Некоторые видели в данном створе первый в Екатеринбурге вантовый мост, другие, как показали последние события, - двухъярусный, тоже кстати первый. Возможно конечно, что Аркадию Михайловичу известно больше, чем простому смертному, во всяком случае хочется надеяться, что это он не сам придумал, желательно и не кто-либо из администрации города.

Вантовый мост - реальность или фантазия

Новый мост через пруд

На видео-презентации статусного бизнес-центра "Президент", расположенного в престижном квартале Екатеринбург-Сити, берега городского пруда соединены новым мостом. После просмотра презентации создается впечатление, что авторы проекта вряд ли уделили особое внимание собственно мосту, как элементу архитектуры. Серая, по видимому бетонная громадина моста, напоминающая своими очертаниями Макаровский мост, тяжело придавила пруд.

И хотя в качестве одного из уникальных преимуществ бизнес-центра авторами преподносится благоустроенная набережная и возможность использования речного транспорта для перемещения по акватории городского пруда и в видео-презентации по глади пруда скользят яхты, реально перемещаться станет возможно разве что на байдарках либо резиновых лодках.

Хочется надеяться, что проекту нового моста в данном створе будет со временем уделено больше внимания и в центре Екатеринбурга появится не просто мост, а МОСТ с большой буквы.

Мост через городской пруд

Метро закончилось

Фото ekamag

Торжественная эйфория, связанная с пуском в конце года "последней" станции первой линии первого на Урале Екатеринбургского метрополитена закончилась. Открытие станции метро «Ботаническая» не оправдало ожиданий администрации города, о чем и заявил  глава столицы Урала Александр Якоб. Оказалось, что пассажиропоток метрополитена чуть ли не в два раза меньше, чем планировали чиновники и даже отмечается тенденция к его снижению. Причин такой ситуации Якоб не видит, то ли дело в увеличении числа личного автотранспорта, то ли числа (внимание!) велосипедистов! Не иначе Екатеринбург их столица.

В общем пока Уралгипротранс, подписавший по результатам открытого конкурса контракт на выполнение предпроектных работ по второй линии Екатеринбургского метрополитена, делает все необходимое, чтобы в срок справиться с поставленной задачей, метро закончилось.

Может все решится с окончательным решением по местам проведения матчей ЧМ по футболу в 2018. В свое время строительство ветки метро в западном направлении от центра позиционировалось как одно из условий для проведения в Екатеринбурге матчей ЧМ-2018. Место, где располагается Центральный стадион — одно из самых напряженных в транспортном отношении. Примет ФИФА решение, Москва подбросит денег - глядишь все и наладится.

Метро, как много в этом звуке!