Запас прочности

Понижение уровня воды в городском пруду, связанное с необходимостью проведения ремонта набережной, оголило еще одну проблему. Показавшиеся из воды русловые опоры Макаровского моста предстали во всей своей неприглядности.

Макаровский мост, перешагнувший свой 50-летний юбилей, является, пожалуй, самым красивым мостом Екатеринбурга. Автор сего блога даже выбрал в качестве баннера изображение данного моста.

Фото: vk.com/archekb

Известно, что в первой половине 2012 года по заказу городской администрации мост был обследован специалистами омской проектно-исследовательской фирмой "ПИК". По результатам проведенных испытаний омичи должны были дать рекомендации о дальнейшей эксплуатации моста.

Возможно они и были даны, хотя в средствах массовой информации ничего об этом и не сообщалось. Тем не менее в долгосрочной программе развития города под громким названием "Столица" предусмотрены средства на реконструкцию Макаровского моста в 2015 году.

Фото: vk.com/archekb

Всвязи с этим было бы конечно весьма интересно узнать о результатах испытаний, тем более после увиденного вскрывшегося плачевного состояния опор моста.
Создается впечатление, что и состояние других мостовых конструкций далеко не идеальное, приходится лишь надеяться, что мосту хватит запаса прочности до 2015 года.

Набережная городского пруда

В начале текущего года обрушилась каменная кладка набережной городского пруда. Общеизвестно, что кладка набережной Рабочей Молодежи находилась в плачевном состоянии. И вот на днях начались строительные работы по реконструкции набережной. В настоящее время строители занимаются укреплением береговой полосы вдоль набережной, в связи с чем предварительно было произведено понижение на два метра уровня воды в городском пруду.

Фото: Виталий Караван

Ушедшая вода обнажила ужасную картину: десятки тысяч стеклянных бутылок, мусор, ржавые трубы, шины и даже, говорят, один автомобиль. По словам председателя комитета по экологии и природопользованию администрации Екатеринбурга Сергея Архипова, стало понятно, что чистить все-таки придется. 40 человек, по-видимому гастарбайтеров, за один день освоили весь отпущенный на год на эти цели бюджет, наполнив мусором десятки контейнеров. Но разве это решение проблемы, когда только в районе кинотеатра "Космос" на обнаженное дно просто страшно смотреть - слой бутылок не менее в полметра толщиной.

По словам чиновника в городской бюджет специально на очистку пруда заложены средства на следующий год, а проводиться работы будут ближе к весне.

Фото: WW-Planen GmbH

Каким образом будут чистить пруд не уточняется, выведут ли на берег 100 человек гастарбайтеров с лопатами и мешками для мусора или прибегнут к более кардинальным мерам с привлечением техники, не известно. А вообще-то подобные работы выполняются с использованием таких уникальных в своем роде машин, как экскаваторы-амфибии. Данная техника уже достаточно известна в России и применяется для дноуглубительных работ и очистки водоемов. Но что-то мне подсказывает, что средств, заложенных в бюджете, хватит лишь на гастарбайтеров.

Целевая программа "Столица"

В соответствии с долгосрочной целевой программой "Столица" на 2013 - 2017 годы в Екатеринбурге намечается строительство одной транспортной развязки, одного моста через р. Исеть в составе улицы, а также реконструкция трех мостов через р. Исеть.

Строительство транспортной развязки в разных уровнях предполагается на пересечении объездной дороги и улицы Московской. Проектная мощность развязки - 5630 м, на ее строительство в бюджете предусматривается 886 008 тыс. руб.

В составе строительства ул. Опалихинской от ул. Готвальда до ул. Папанина планируется строительство моста через р. Исеть, стоимость объекта - 546 842 тыс. руб.

На реконструкцию мостов через р. Исеть по ул. Декабристов (Царский мост), по ул. Белинского и ул. Челюскинцев (Макаровский мост) предусматривается соответственно 101 000 тыс. руб., 343 259 тыс. руб. и 1 064 012 тыс. руб.

Интересно, что в программу не вошло строительство ранее презентованной городскими властями грандиозной развязки у концерна "Калина". Известно, что стоимость строительства данного объекта оценивалась в 6 млрд. рублей и возможно из-за высокой стоимости объект и не попал в программу.

Дорога дураков

Такое отнюдь не лестное название дали жители Пензы истории, происшедшей при строительстве новой развязки. Как всегда, в условиях жесткого цейтнота, когда поджимали сроки сдачи объекта строительства, произошло пренеприятное происшествие. Тяжелый гусеничный экскаватор родом из страны восходящего солнца провалился в болото. Провалился в болото? Да. И ни туда ни сюда. Как в известной детской сказке про бегемота. Три дня, опять же как в сказке, не помню в какой, вызволяли дорогостоящую технику из болотного плена. Вызвали на его спасение другой экскаватор, ан и он увяз в болотной каше.

Говорят чего только не делали горе-строители: и плиты подкладывали, и болото осушать пытались. И хотя более легкий экскаватор вытащили быстро, с более тяжелым его собратом помучиться пришлось. Лишь на третьи сутки, порвав не один трос, удалось вытащить японца на твердь земную. Досталось в итоге строителям от разгневанных пензяков гневных эпитетов. А ведь всего этого могло и не быть, будь у пензенских строителей действительно чудо-техника, экскаватор-амфибия, который благодаря понтонно-гусеничному исполнению ходовой части, одинаково уверенно чувствует себя как на суше, так и на болоте и даже на воде.

По материалам сайта ПензаИнформ

Ремонт Царского моста

Администрацией города Екатеринбурга объявлен открытый аукцион на проектно-изыскательские работы по ремонту моста через р. Исеть по ул. Декабристов, прозванному в народе "Царским мостом".

Основной целью разработки проекта ремонта моста является восстановления его транспортно-эксплуатационных характеристик и обеспечение соответствия сооружения современным требованиям эксплуатации.

Предлагается разработка не менее двух вариантов ремонта моста, в результате которых должно быть предусмотрено усиление конструкций пролетных строений, опор и проезжей части моста. Для многочисленных коммуникаций, проходящих по мосту, намечается устройство коммуникационный коридора.

Министерством культуры Правительства Свердловской области к проекту ремонта моста предъявляются особые требования, как к объекту культурного наследия.

Начальная (максимальная) цена контракта - 1 282 969 рублей, дата и время проведения открытого аукциона - 01.10.2012 в 10:15 местного времени.

Несостоявшееся строительство

Не скоро еще побегут высокоскоростные поезда по скоростной магистрали, связывающей Екатеринбург и Москву. Расходы на ее строительство не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годов, так что громкий проект не удалось реализовать, хотя возможно, что это временные трудности из-за угрозы кризиса.

Тем не менее в РЖД этот проект пока что не "похоронили", хотя расходы на новую дорогу и не учтены в инвестиционной программе компании до 2020 года.

Со строительством высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Екатеринбург (ВСМ2) существенно сокращалось бы время в пути с 26 до 8 часов.

Чкаловский пуск

Как-то без особой пышности, можно сказать почти незаметно, провели пуск в эксплуатацию последней "предпоследней" станции Екатеринбургского метрополитена "Чкаловской".

Как известно задержка с пуском станции была вызвана срывом сроков поставки Санкт-Перербургских эскалаторов для станции. Тогда в конце прошлого года в обстановке партийно-административной пампезности с привлечением бывшего президента была пущена конечная станция первой линии метрополитена "Ботаническая" и вот теперь, спустя более чем 30 лет после начала строительства, первая линия заработала в полном объеме.

Что тут говорить, можно только поздравить Екатеринбуржцев, строителей и проектировщиков с этим событием и надеяться, что этот удобный и комфортный вид общественного транспорта получит дальнейшее развитие в виде второй линии первого на Урале Екатеринбургского метрополитена.

Фото с сайта 66.ru

Двухъярусный мост в Екатеринбурге

Бывший многолетний градоначальник столицы Урала Екатеринбурга, а ныне член Совета Федерации РФ Аркадий
Чернецкий предложил построить к Экспо-2020 двухъярусный мост через Верх-Исетский пруд, призвав замкнуть-таки так называемое «срединное транспортное кольцо» Екатеринбурга.

Общеизвестно пристрастие Аркадия Михайловича к процессу проектирования в целом и к проектированию транспортных сооружений в частности. В свое время он приложил, как говорится, руку в проектирование таких значимых транспортных сооружений как транспортная развязка по ул. Бебеля-Технической и развязки у концерна "Калина". Вряд ли можно с уверенностью сказать, что проекты данных транспортных сооружений выиграли от этого, скорее даже наоборот. Вмешательство чиновников разного и особенно крупного ранга в процессы проектирования обычно ни к чему хорошему не приводит, если не сказать мешает, но к сожалению это уже прочно устоявшаяся российская традиция.

Справедливости ради, в соответствии с Генеральным планом развития Екатеринбурга, через Верх-Исетский пруд намечено строительство моста. Никаких сведений о том, каким должен быть данный мост, до сих пор не было. Некоторые видели в данном створе первый в Екатеринбурге вантовый мост, другие, как показали последние события, - двухъярусный, тоже кстати первый. Возможно конечно, что Аркадию Михайловичу известно больше, чем простому смертному, во всяком случае хочется надеяться, что это он не сам придумал, желательно и не кто-либо из администрации города.

Вантовый мост - реальность или фантазия