Испытания завершены

Проектно-исследовательская фирма из Омска ООО "ПИК" провела испытания Макаровского моста через р. Исеть в г. Екатеринбурге.

Директор проектно-исследовательской фирмы Пузиков Владимир Иванович, руководивший испытаниями, дал короткое интервью журналистам "Вести Урал", объяснив порядок проведения испытаний моста. По результатам выполненного испытания омскими специалистами будут даны рекомендации о дальнейшей эксплуатации Макаровского моста.

Проектно-исследовательская фирма "ПИК", созданная сотрудниками кафедры "Мосты" Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ), не впервые приезжает в Екатеринбург. Специалисты фирмы проводили испытания моста через р. Исеть по ул. Малышева (Каменный мост), моста по ул. Куйбышева и моста по ул. Фурманова, а также путепровода по ул. Шевченко.

Мостовикам и дорожникам

Фирма WW-Planen GmbH (Германия), специализирующаяся совмество с партнерами на производстве экскаваторов-амфибий, предлагает широкий выбор из более чем 300 единиц бывшей в употреблении дорожно-строительной техники марки CATERPILLAR из Германии.




• Экскаваторы колесные, гусеничные, мини-экскаваторы;
• Погрузчики фронтальные, телескопические, экскаваторные;
• Бульдозеры;
• Катки самоходные;
• Асфальтоукладчики;

Полный список техники (Pdf 1.9 МБ)

Свяжитесь с нами и мы поможем Вам сделать удачный выбор в соответствии с Вашими пожеланиями.

С уважением
WW-Planen GmbH

Tel: +49 (0) 6157 98 90 33
Сайт: www.bagger-amphibien.de
E-Mail: viktor.bopp@ww-planen.de

Испытания Макаровского моста

С 3 часов ночи до 10 часов утра 22 апреля 2012 года проводятся статические испытания моста через р. Исеть по ул. Челюскинцев, называемого горожанами Макаровским мостом.

В 2009 году мосту исполнилось 50 лет и всё это время мост исправно служил горожанам. Правда время от времени с моста в реку падали автомобили, но после проведенной реконструкции проезжей части "полеты" с моста прекратились, видимо настало-таки наконец время заняться и несущими конструкциями моста.

Будем ждать результатов испытаний и надеяться, что Макаровский мост и дальше будет служить городу и радовать глаз горожанам и гостям города.

3D-модели мостов. Макаровский мост в Екатеринбурге
Рыба!

Екатеринбург на дне

Общеизвестно, что состояние акватории реки Исеть в городской черте Екатеринбурга оставляет, мягко говоря, желать лучшего. Столица Урала "на дне", а культура ниже уровня воды. В городском пруду - море бутылок и прочего мусора, который достается несчастному водоему от неуемной радости граждан, начиная с празднования Великой Победы и заканчивая Днем города.

В настоящее время городская администрация ищет подрядчиков, которые должны будут очищать реку Исеть в пределах от проспекта Ленина до улицы Щорса в период с апреля по ноябрь 2012 года. Уборка мусора намечена в радиусе 10 метров от береговой линии и на дне водоема - на
расстоянии 1,5 метра от берега. Подрядчикам вменяется отслеживание санитарного состояние акватории, а максимальная цена контракта - 1,2 млн. рублей.

Какие технические средства будет использовать подрядчик не известно, но существует между тем передовая техника, с помощью которой возможно выполнение подобного вида работ. Земноводный экскаватор-амфибия от компании WW-Planen GmbH является универсальным техническим средством, способеным выполнять практически все работы на воде и в условиях болотистой местности: разрыхлять поверхность, наносить береговые укрепления, выполнять уборочные работы, выкорчёвывать деревья. Для работ с воды, в условиях открытого водоема экскаватор-амфибия фиксируется на поверхности водоема специальными держателями и способен производить работы по выемке осадочных пород и мусора со дна водоема глубиной до 4 метров.

Она упала

Как сообщило информационное агентство Just Media, в Екатеринбурге обрушилась каменная кладка набережной городского пруда. Разрушения, по мнению журналистов, связаны с возрастом сооружения и неблагоприятными условиями, в которых находится данное сооружение. Странно,  что разрушение кладки набережной заметили только сейчас и то не те, кто должен был бы это заметить, а еще вернее не просто заметить, а не допустить по роду своих обязанностей разрушения городского инженерного сооружения. Еще на снимках трехгодичной давности, которые любой может посмотреть в интернете, можно без особого труда заметить плачевное состояние набережной городского пруда со стороны набережной Рабочей Молодежи.

Но как заявил журналистам заместитель председателя комитета благоустройства администрации города Егор Свалов, они ничего не знали об этом (?!), да и проводить ремонтные работы в зимний период нельзя. Поблагодарив журналистов за острый сигнал, чиновник пообещал посмотреть на камни, выпавшие из кладки и подумать, что же с ними делать.

Ни для кого не секрет, что состояние городских инженерных сооружений будь то мосты, подпорные стены и т.д. зачастую оставляет желать лучшего, вот только замечают это те, кто должен следить за их состоянием, по сложившейся традиции после сигналов журналистов.

Фото Евгения Катыхина

Симпозиум "Мостостроение"

7 - 8 февраля 2012 года в Лейпциге проводится 12-ый симпозиум "Мостостроение". Предлагаются вниманию более 15 актуальных проектов ведущих институтов, проектных и строительных организаций, а также организаций заказчика из Германии и зарубежных стран.

Мы рады встрече с Вами!

Для получения информация о тематическом плане, а также условиях участия в симпозиуме обращаться по адресу:


Biebricher Allee 11 b
65187 Wiesbaden
Tel.: 0611/98 12 92-0
Fax: 0611/80 12 52
kontakt/собака/verlagsgruppewiederspahn.de
ввв.verlagsgruppewiederspahn.de
ввв.mixedmedia-konzepts.de

О блоге и о Новом Годе

Дорогие друзья, постоянные читатели и просто посетители блога! Подходит к концу 2011 год, в начале ноября которого блогу исполниось 2 года. Не хочется утомлять уважаемых читателей подведением итогов с подробным, как говорится, "разбором полетов" и смакованием главных достижений, хотя назвать пару-другую цифр все-таки считаю возможным.

Ежемесячно статистикой блога регистрируется до 600 посетителей, а за время существования блога интерес к нему проявмли посетители из 58 стран мира, 15 человек являются постоянными читателями, им особенная признательность. На этом, пожалуй, статистики и достаточно, интересующиеся могут посмотреть карту посещений блога сами.

Позиционировав блог "bopp-blogger.blogspot.com" как блог о мостах Екатеринбурга (см. страницу "О блоге"), старался придерживаться заявленной темы, а о том как это получилось судить Вам, уважаемые читатели.

В преддверии наступающего Нового Года хочется поздравить всех читателей блога, пожелать здоровья и благополучия, выразив надежду, что в новом году Вы вновь посетите мой блог. Со своей стороы буду стараться не разочаровать Вас, дорогие читатели.

С Новым 2012 Годом!

С уважением

Мальковский мост

По материалам публикации в газете "Есть вариант"

Нижний бьеф плотины

В конце 60-ых годов берега реки Исеть одеваются в гранит, и Плотинка постепенно принимает внешний вид, знакомый нескольким поколениям жителей Екатеринбурга. В 1970 году очередь дошла и до мостов. Проектировщиками института "Свердловскгражданпроект" был выполнен проект трехпролетного пешеходного моста через р. Исеть у водобойного колодца плотины. Тем не менее, куратор реконструкции исторического сквера, инженер Управления благоустройства города В.М. Мальков предложил свой вариант пешеходного моста. Мальковский вариант моста представлял собой однопролетную конструкцию, под которую предприимчивый куратор где-то присмотрел бесхозные железобетонные балки. Говорят, что знакомые инженеры-мостовики из Уралгипротанса сделали Малькову эскизный чертеж варианта пешеходного моста, который и был утвержден весной 1970 года председателем Горисполкома А.А. Пушкаревым.

"Мальковский" мост

Подобное развитие событий не могло привести в восторг проектировщиков "Свердловскгражданпроекта", которые не без основания выступили против подобного вмешательства в их "архитектурные дела". После острых споров, продолжавшихся полгода, "мальковский" проект был направлен в УПИ для разработки архитектурного вида. В октябре 1970 года берега реки Исеть в районе плотины соединил "мальковский" мост. Насколько воплощенный проект отличается от первоначально предложенного Мальковым варианта история умалчивает, по крайней мере построенный мост как минимум является однопролетным.