суббота, 28 августа 2010 г.

Светлое будущее российских дорог

Комсомольская Правда




Кудрин пообещал решить проблему дорог в России за 10 лет

28.08.2010 14:03
В ближайшие десять лет качество российских дорог достигнет европейского уровня, заявил в субботу вице-премьер, министр финансов Алексей Кудрин в ходе рабочей поездки в Якутию.


вторник, 24 августа 2010 г.

Послесловие к празднику

АНТОНИНА РОШКО (Екатеринбург)

ДЕНЬ ГОРОДА

Меж шлакоблочными домами
И под бетонными мостами,
Сквозь запыленных улиц сеть
Течет себе река Исеть.

В ее отравленные воды
Опорожняются заводы,
Да всякий мелкий хулиган
Кидает банки к берегам.

Там рыба водится местами
Набита жирными глистами,
Уйти не может в толщу вод
И, как и все в реке, плывет.

Там сумасбродный камикадзе
По пьяни лезет искупаться,
Да от безделья рыбаки
Торчат по берегам реки.

Река больна, и город болен,
Но, кажется, собой доволен,
Не потому ли каждый год
Здесь собирается народ

Напротив каменной плотины,
Что своим видом воплотила,
Клокоча мутною водой,
Весь этот праздник молодой.

Начнем, пожалуй, по порядку:
Всю ночь концертную площадку
Сооружают мастера
И матерятся до утра.

Чуть рассвело - торговцы пива,
В предчувствии большой наживы,
Палатки ставят на ветру
И ждут горячую пору.

Вот подоспел торговец частный,
Что отрывает куш не часто,
Впихнув в багажник у "Оки",
Что не войдет в грузовики.

С надеждой тайной на погоду,
А также пьяному народу
Свой залежалый хлам всучить
И по рогам не получить.

Грузин в замызганной фуражке
Примчал в побитой "Чебурашке"
И в углях жарит шашлыки,
Что любят наши мужики.

С утра еще гуляют семьи
С детьми и внуками со всеми,
Те рады выставке простой
Своею детской чистотой,

Они глядят аэропланы,
А взрослые уж строят планы
Не позже, чем часам к шести,
Детей подальше увезти.

Вот, отоспавшись от работы,
Народ в предчувствии субботы
Уж выползает из квартир,
Чтоб, так сказать, увидеть мир.

Две старшеклассницы-подруги
Нарисовали брови-дуги
И, сваливаясь с каблуков,
Стесняясь ищут женихов.

Но вот уже один подходит,
Как морячок на теплоходе,
Обеих сразу же обнял,
Но где какая не понял.

Народ тихонько прибывает
И для разгону выпивает,
И, озираясь, ищет, где
Сходить тут можно по нужде.

Кустов подстриженных аллеи,
Дворов окрестных галереи,
Тень одинокого куста -
Все живописные места!

Людьми облитая природа
Не выветрится за полгода,
И местный житель уж давно
Задраил наглухо окно.

Певец немытый и дебелый
Изрыгивает децибелы,
Внизу беснуется толпа,
Как зюзя пьяная слепа.

Вот бомж с довольною ухмылкой
Пихает в свой рюкзак бутылку
И рад он скопищу людей
Потемной радостью своей.

Просохшие от пива глотки,
Глядишь, уж захотели водки,
Уже темнеет на часах,
Народ звереет на глазах.

Повсюду происходит скотство
С глубоким чувством превосходства,
Все громче пьяных голоса -
Короче, праздник удался.

В кустах идут разборки, "стрелки",
А на скамейках - посиделки,
И первый увидав салют,
Нестройно женщины орут.

Салют небесный вспыхнул ясен,
Был ослепительно прекрасен,
Потом погаснул до пучка
Слегка волнистого дымка,

Потом он затухает вовсе
Под затихающие вопли,
А два балбеса под салют
В кустах задумчиво блюют.

Вот, удовлетворившись грубо,
Друг другу в спину глядя тупо,
Толпа уходит. И тогда
Как бесконечные стада

По мятым банкам, по осколкам
В свою нору спешащим волком
Они бредут. А торгаши
Впотьмах считают барыши.

Они бредут, во мгле и грязи
Оставив это безобразье
И покидают город свой
Облитый пивом и мочой.

Шофер, в пиру, бедняга, трезвый,
И колесо боясь изрезать,
И пьяный подавить народ,
Все проклиня, назад сдает.

Дорогу облепили, черти,
Как будто не боятся смерти,
И голосуют без конца,
Как в поле ловят жеребца.

Трамвай окутан перегаром,
И все хотят проехать даром,
Водитель хочет ехать в парк,
А у кондукторши инфаркт.

И что мы видим утром ранним:
Река, гниющая от дряни,
К ней город клонится больной,
За парапет держась рукой,

На дне огромнейшей помойки
Метлою машет дворник бойкий,
С похмелья дрыхнет весь народ,
И все сначала через год.

пятница, 20 августа 2010 г.

С праздником, горцы!

Мэр города Аркадий Чернецкий поздравил екатеринбуржцев с Днем города.

четверг, 19 августа 2010 г.

Скоро День города

В преддверии Дня города телекомпания "Четвертый канал" продолжает серию специальных репортажей. И хотя в данном репортаже нет ни слова о мостах, все-таки один из красивейших мостов Екатеринбурга, Макаровский мост, попал в кадр.

среда, 11 августа 2010 г.

В мостостроении возможно почти все



Мосты будущего возводят из специального бетона, армированного стекло- или углеволокном. Они легки и гибки. В дорожном покрытии установлены различные электронные датчики.

Томас Юнглинг 
(перевод с немецкого: Виктор Бопп)

Новый мост между Гонконгом и материковым Китаем запланирован к строительству, но не все так просто. В Гонконге имеют левостороннее движение, тогда как в Китае - правостороннее. Чтобы избежать критических ситуаций или длинных очередей ожидания при изменении сторонности движения по мосту, архитекторы NL Architects разработали своеобразный мостовой коктейль: правая полоса движения в Китае отделяется, проводится под левой полосой и таким образом на гонконгской стороне становится левой полосой (см. иллюстрацию). Принцип гениален так же, как и прост. Однако претворение в жизнь данной идеи явно не так просто. 

Чтобы построить такой мост, инженеры не могут использовать обычный бетон. Для рассматриваемой конструкции он был бы слишком жестким и слишком тяжелым. Тем более, что архитекторы предусматривают еще устройство искусственных островов, чтобы размещать там магазины или рестораны. Для этого подойдет только легкая и прочная конструкция. 

Будет ли мост когда-нибудь построен – вопрос спорный, тем не менее, наиболее актуальные дорожные проекты указывают на концепцию мостостроения будущего. Мосты станут значительно легче чем сегодня, применяемые материалы – более гибкими, что сделает возможными рискованные ныне конструкции. В поддержанном ЕС проекте NR2C (New Road Construction Concept) исследователи показывают, как мостостроение и дорожное строительство будут развиваться в течение последующих 30-ти лет.

Обычный бетон уже скоро можно будет просто не встретить на улице. Его место займет ультрасовременный волокнистый бетон, утверждая новое специальное понятие. В настоящее время инженеры экспериментируют с так называемыми сэндвичными конструкциями, в которых интегрированы стекловолокна или волокна углерода. Это уменьшает вес мостовых сооружений, в то время как они остаются устойчивыми. Однако данные материалы еще слишком дороги, чтобы использовать их повсеместно.

Нужно по-новому интегрировать такие пластмассы как полистирол, равно как применять  во внутренних слоях дорожного покрытия пенообразующие, а также материалы с сотовой структурой. Это позволяет дополнительно экономить вес при сохранении неизменной прочности. В будущем частично собранные мосты будут транспортироваться в район строительства, куда будут прибывать в виде небольших легких секций, которые можно монтировать с применением простой механизации. 




Стыки будут заполняться новыми смесями из строительного раствора и гранулятов. Если секция повреждена, ее можно поменять с небольшими затратами труда. Вместе с тем возможны и многие другие мостовые модели, что можно видеть на представленных фото. Например, разворачивающийся мост в Лондоне, который развертывается и укладывается через канал при приближении пешехода, или пешеходный мост «Волны Хендерсона», который идет волной через парк в Сингапуре. Речь идет о мостах будущего, однако, дело не только в эстетике, движение транспорта в будущем по видению техников проекта NR2C предъявляет дорожному строительству ряд дальнейших требований. 

До 100 лет должен увеличиться в будущем срок эксплуатации дорог. Обработанное с применением нанотехнологий дорожное покрытие должно само самоочищаться и восстанавливаться. В крайнем случае, ямы в дорожном покрытии обрабатываются специальным аэрозолем и таким образом устраняются. Такие аэрозоли могут также помогать поддерживать дорожное покрытие в эластичным состоянии, чтобы не давать ему растрескиваться. В крайнем случае можно просто легко заменить дорожное покрытие будущего на новое. Имеющиеся в покрытии небольшие отверстия гасят звук. Движение транспорта таким образом становится более бесшумным, а сопротивление качению оказывается незначительным. 

Кроме того, исследователи проекта NR2C прогнозируют, что дорожное покрытие будет оснащаться в будущем достаточным количеством электронных датчиков. Дорожное покрытие может менять разметку проезжей части. В утренние часы пик в направлении центра города автоматически добавляется дополнительная полоса, которая берется со встречного направления транспорта. При возникновении аварии или угрожающем скоплении транспорта дорожная разметка может трансформироваться, информируя, например, что полоса для экстренной остановки освобождена или покрытие благодаря световым знакам рекомендует автотранспорту на улице воздержаться по возможности от выезда на автостраду, чтобы движение там не застопоривалось.

Сенсоры в дорожном покрытии регистрируют изменение освещенности, обеспечивая своевременное включение освещения, чтобы водители имели лучшую видимость. Другие детекторы сообщают при угрозе обледенения. 

В проекте NR2C рассматривается применение асфальтового покрытия в рулонах, когда для устройства, например, объездной велосипедной дорожки, рулон дорожного покрытия просто раскатывается и фиксируется к грунту. В разработке также находятся гибкие, устойчивые и легкие мостовые конструкции. При продолжительных строительных работах, например, для доступа к заблокированным участкам над районом строительства просто раскидываются и монтируются эстакады из этих конструкций. В то время как дорожное покрытие ремонтируется, транспорт просто идет над ним.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...