ЗамкИ влюбленных

Один из жителей Екатеринбурга обратился в комитет по благоустройству администрации города с настоятельной просьбой убрать с перил пешеходного моста на Плотинке так называемые "замкИ влюбленных".

Неравнодушный гражданин обеспокоен состоянием перильного ограждения и выражает опасение по поводу перегрузки конструкции моста, перила, якобы, вот-вот должны рухнуть от непомерного количества навешанных на них замков.

Вряд ли опасения гражданина реально обоснованы, но стоит согласиться, что лучше предусмотреть для молодоженов специальные конструкции где-нибудь на берегу, тем более что любви некоторых молодых явно нет предела, судя по размеру некоторых замков.

Новая "мостовая" традиция

Мальковский мост

По материалам публикации в газете "Есть вариант"

Нижний бьеф плотины

В конце 60-ых годов берега реки Исеть одеваются в гранит, и Плотинка постепенно принимает внешний вид, знакомый нескольким поколениям жителей Екатеринбурга. В 1970 году очередь дошла и до мостов. Проектировщиками института "Свердловскгражданпроект" был выполнен проект трехпролетного пешеходного моста через р. Исеть у водобойного колодца плотины. Тем не менее, куратор реконструкции исторического сквера, инженер Управления благоустройства города В.М. Мальков предложил свой вариант пешеходного моста. Мальковский вариант моста представлял собой однопролетную конструкцию, под которую предприимчивый куратор где-то присмотрел бесхозные железобетонные балки. Говорят, что знакомые инженеры-мостовики из Уралгипротанса сделали Малькову эскизный чертеж варианта пешеходного моста, который и был утвержден весной 1970 года председателем Горисполкома А.А. Пушкаревым.

"Мальковский" мост

Подобное развитие событий не могло привести в восторг проектировщиков "Свердловскгражданпроекта", которые не без основания выступили против подобного вмешательства в их "архитектурные дела". После острых споров, продолжавшихся полгода, "мальковский" проект был направлен в УПИ для разработки архитектурного вида. В октябре 1970 года берега реки Исеть в районе плотины соединил "мальковский" мост. Насколько воплощенный проект отличается от первоначально предложенного Мальковым варианта история умалчивает, по крайней мере построенный мост как минимум является однопролетным.

Город для пешеходов

По сообщению официального портала Екатеринбурга состоялось рабочее совещание по реализации стратегического пректа "Город для пешеходов", реализация которого была рассчитана на период до 2015 года.
Таким образом прошедшее совещание продлило реализацию существующего проекта до 2020 года, предусмотрев строительство новых подземных пешеходных переходов на перекрестках:

Ленина - Московской;
Малышева - Московской;
Малышева - Восточной;
Восточной - Куйбышева;
Серафимы Дерябиной - Шаумяна;
Металлургов - Рабочих;
Токарей - Крауля;
Бебеля - Пехотинцев.

Новые пешеходные мосты появятся в районе:

ЦПКиО - переулок Базовый - Парк лесоводов России;
Объездная дорога - Станция диагностики;
переход над железнодорожными путями в районе станции «Керамик»;
переход над железнодорожными путями к МТРЦ «Комсомолл».

Продолжится создание пешеходных улиц в Екатеринбурге, число которых увеличится с пяти до десяти, а их протяженность вырастет в 2020 году до 9.1 километра.

Стеклянный пешеходный мост

По материалам журнала «BRÜCKENBAU» («МОСТОСТРОЕНИЕ») за февраль 2011 г. Перевод с немецкого: Viktor Bopp

ПРОДУКТЫ И ПРОЕКТЫ

Мост из стали и стекла
© DuPont de Nemour 

Легкий и прозрачный пешеходный мост из стали и стекла связывает два корпуса "Центра исследований неизведанного"(Centre for the Unknown), недавно построенного биомедицинского научно-исследовательского центра Шампалимо (Champalimaud) в Лиссабоне (Португалия). Стеклянное перекрытие этой конструкции длиной 21 м изготовлено из гнутых панелей многослойного стекла с промежуточным слоем SentryGlas® производства DuPont. По сравнению с обычными изделиями на основе PVB это высокоэффективное изделие представляет собой травмобезопасное стекло с меньшей деформацией под нагрузкой и более высокой остаточной несущей способностью после повреждения стекла.  Вследствие этого, относительно тонкого и легкого материала оказывается достаточно, чтобы выполнять высокие требования по безопасности. Также важным фактором считается долговременная стойкость к атмосферным воздействиям. 

Легкая конструкция
© DuPont de Nemour GmbH

Стеклянные панели размером 1950 х 1320 мм фиксируются специальными крепежными накладками по углам панелей. В качестве несущей конструкции перекрытия используются стальные ребристые дуги, установленные через 2 м. Конструкция остекления выполнена специалистами фирмы Bellapart из города Олот (Испания). Панели многослойного стекла для перекрытия моста, произведенные  компанией Cricursa из Granollers (Испания), состоят из двух слоев закаленного стекла толщиной 8 мм, и прослойки SentryGlas® толщиной 2.28 мм (ESG-H).  Конструкция соответствует всем действующим стандартам безопасности. Для принятых ветровых нагрузок величина прогиба при применении стеклянных панелей толщиной 8 мм с прослойкой SentryGlas® ниже допустимого предельного значения равного 1/100 длины панели. 

Сферическое перекрытие
© DuPont de Nemour 

Кроме того, решающим требованием было обеспечение необходимой для потолочного остекления высокой остаточной несущей способности после повреждения стекла. Благодаря высокой жесткости и незначительной пластичности промежуточного слоя SentryGlas®, панели перекрытия устойчивы в своих креплениях, что обеспечивает запас времени при ремонте и снижает потенциал угрозы для пешеходов. Безопасные стеклянные пакеты обладают высокой прочностью при транспортировке.
Торжественно открытый 5 октября 2010 года "Центр исследований неизведанного" (Centre for the Unknown) Шампалимо (Champalimaud) - это проект компании Charles Correa Associates из Мумбаи (Индия). Его оба корпуса, связанные друг с другом пешеходным мостом, приняли лаборатории для теоретического изучения основ в области нейрохириргии и онкологии, амбулаторный центр снабжения, аудиторию, конференц-залы, учреждения образования и выставочные площади, а также офисы, в том числе и самой компании Champalimaud. Центр расположен на площади 60 000 кв. м, в публично доступном ареале Лиссабонского района Белен (Belém), непосредственно в месте впадения реки Тежу (Tejo) в Атлантику.


Другие переводы
Самый большой пешеходный мост...
Пешеходные мосты Екатеринбурга

Новый пешеходный мост через ул. Серафимы Дерябиной

Пешеходный мост, построенный в рекордно короткий срок и не раз названный в средствах массовой информации чуть ли не образцом экономии и оригинальности среди пешеходных мостов Екатеринбурга, теперь радует глаз горожан. Хотя радует ли? С первого взгляда бросается в глаза умопомрачительный зазор между торцами смежных балок пролетных строений на промежуточной опоре моста, который просто нельзя не заметить.

Даже не хочется верить, что такой зазор сделан умышленно и даже у человека далекого от такого понятия как архитектура не может не возникнуть вопроса при виде этого чуда архитектуры. Куда бы ни шло, если бы мост построили где-нибудь в лесу, а то ведь в городе, столице Урала. Если у проектировщиков не хватило элементарной фантазии, нешто перевелись архитекторы у заказчика?
В статье использованы фотографии с сайта “Екатеринбург + Свердловск”
Другие пешеходные мосты города:
Пешеходные мосты Екатеринбурга
Самый большой пешеходный мост Екатеринбурга

Мост через городской пруд

Наверное не одно поколение студентов Уральской государственной архитектурно-художественной академии в своих дипломных проектах прорабатывало идею устройства пешеходного моста через городской пруд в районе ККТ “Космос”.

А вот компания «Интер-Тэк», специализирующаяся на работах по проектированию и усилению строительных конструкций композитными материалами, предложила в недавнем прошлом проект торгово-пешеходного моста, о котором уже упоминалось в статье "Мост из пластиковых бутылок". Достоверно не известно был ли проект заказан городскими властями или стал результатом собственной инициативы компании. Но идея торгово-пешеходного предназначения моста меня лично не радует, вполне достаточно места для торговых площадок и на земле, чтобы еще и на мосту устраивать торговлю. Ну а пешеходный мост в данном месте вполне уместен если опять же сделать что-то легкое, парящее над поверхностью пруда, а не трубу. как на рендере компании.

Наконец реализуемый в настоящее время проект делового комплекса "Екатеринбург-Сити" включает, в том числе, и возможность возведения моста через городской пруд, так что, пожалуй, впервые мост через пруд стал в некотором смысле реальностью. Хотя если принимать во внимание сроки реализации данного проекта, а комплекс делового центра является элементом генерального плана развития города до 2025 года, то и реальный срок начала строительства моста через городской пруд нельзя ожидать в ближайшем времени. В этом смысле возобновление работ по строительству башни “Исеть” не может не радовать, поскольку дело не стоит на месте. Возможно реальный проект моста появится и гораздо раньше завершения строительства небоскребов “Екатеринбург-Сити”.
Рекомендуемые статьи:
Пешеходные мосты Екатеринбурга
Вантовый мост – реальность или фантазия?

Новые пешеходные мосты

После устранения замечаний, выявленных рабочей комиссией, будут введены в эксплуатацию три новых пешеходных моста через улицы Токарей, Серафимы Дерябиной и Металлургов. К сожалению мосты выполнены без конструкций навесов над прохожей частью, что вызвано по сообщению управления по информационно-аналитической работе администрации Екатеринбурга условиями экономии. Возможно это тот случай, когда следовало бы и не экономить.


Надземные переходы - Официальный портал Екатеринбурга

Другие
Пешеходные мосты Екатеринбурга

Пешеходные мосты Екатеринбурга

Это "вечное" противоречие: пешеходный мост или подземный пешеходный переход. Не вдаваясь в суть проблемы представлю небольшой обзор по пешеходным мостам Екатеринбурга. Их как и в любом большом городе много. Это и пешеходные мосты через Исеть, черех ж.д. пути, ну и, конечно через улицы. Последних в настоящее время строится больше, чем остальных. Пешеходные мосты города, построенные в советский период и являясь, несомненно неотъемлемой частью архитектурного облика  города, тем не менее особой художественной выразительностью не отличались, выполняя чисто утилитарное предназначение.

Подавляющее число существующих в городе на настоящее время пешеходных мостов - это сугубо типовые конструкции из сборного железобетона. Лишь в последние годы стали появляться объекты несколько скрасившие общую картину типового унытия. Прежде всего к таким объектам можно отнести пешеходный мост в микрорайоне "Ботанический". Общая длина моста составляет около 100 м, отличительной особенностью от ранее возводимых пешеходных мостов явилось наличие на пролетах и сходах перекрытия из поликарбоната. И хотя данную конструкцию нельзя назвать верхом инженерного искусства, объект получился достаточно комфортным и удобным для пешеходов. Сюда же можно отнести и расположенный в Железнодорожном районе пешеходный мост по Белеля - Таватуйской общей длиной 153 м, почему-то называемый в СМИ самым большим пешеходным мостом города.

А самый большой в Екатеринбурге пешеходный мост тем временем находится тоже в Железнодорожном районе и проходит над ж. д. путями станции Екатеринбург-Сортировочная (остановочный пункт «Электродепо»). Длина моста без сходов составляет более 700 м. Мост выполнен из типовых конструкций, интерес вызывает разве что участок моста проходящий в районе вагонного депо над одним из зданий, где приняты опоры индивидуальной конструкции в связи с тем, что их высота значительно превышает типовую. Другой представитель типового строительства, пешеходный мост через ул. Восточную, уже упоминался в блоге в теме "Почти забытая история", связанной с обрушением пролетного строения данного моста, как и мост на ул. Громова, пострадавший от самосвала в прошлом году.

Несколько пешеходных мостов через р. Исеть расположены в историческом центре города. К сожалению они выполнены в виде обычной балочной конструкции, как дань тому времени, когда они было построены. Интерес представляет разве что один из мостов с перилами, увешанными замками молодоженов, новая мостовая традиция как-никак.

В рамках стратегического проекта «Город для пешеходов», в конце года планируется ввести в эксплуатацию несколько пешеходных мостов в районе транспортной развязки на Металлургов - Серафимы Дерябиной - Гурзуфской - Репина - Токарей. К сожалению, по прошедшей информации, мосты должны быть без конструкций навесов, якобы в связи с экономией средств. А жаль. В условиях снежной уральской зимы навесы бы не помешали.

Нельзя не вспомнить Харитоновский парк с небольшим прудом и беседкой-ротондой, здесь находится симпатичный висячий пешеходный мостик. Побольше бы нетиповых нестандартных решений. В связи с этим можно упомянуть информацию о перспективе строительства пешеходного моста через Городской пруд в районе киноконцертного театра "Космос". Пару лет назад компанией «Интер Тэк» был подготовлен технический отчет по предпроектным расчетам конструкции данного моста. Хочется надеяться, что это будет действительно неординарный мост, который будет не только востребован, но и украсит центр города, став одним из его символов.

В Турции грузовик снес пешеходный мост

В пригороде Стамбула грузовик снес пешеходный мост. У грузовика, двигавшегося по трассе, неожиданно сработал подъемный механизм кузова. Продолжив движение, грузовик разрушил пешеходный мост. В момент столкновения на мосту находилось несколько человек. Один из них вместе с обвалившимися бетонными конструкциями упал на проезжую часть. Мужчина был госпитализирован. Еще два пешехода не пострадали. Им удалось отпрыгнуть в последние несколько секунд, перед тем, как рухнул мост.

Любопытно, что в Екатеринбурге произошло уже два подобных случая.

Водитель самосвала обрушил пешеходный мост
Почти забытая история

Восстановление пешеходного моста

Власти уральской столицы планируют восстановить частично разрушенный пешеходный мост над объездной дорогой до конца зимы 2010 года. Об этом стало известно по итогам совещания, которое провел заместитель Главы Екатеринбурга Владимир Крицкий.

Напомним, что 21 декабря 2009 года самосвал «Алтай-3310», которым управлял житель Сухого Лога, поднятым кузовом зацепил пролет пешеходного моста. По счастливой случайности в результате аварии, произошедшей в половине пятого утра, никто не пострадал. Однако строение частично обрушилось и стало непригодным для прохода пешеходов над проезжей частью объездной дороги.

Полностью статью читать здесь

Водитель самосвала обрушил пешеходный мост

Спустя более чем 20 лет повторилась давняя история с обрушением пешеходного моста, на этот раз на ул. Громова. Авария произошла рано утром 21 ноября. Как и когда-то на ул. Восточной водитель опять же самосвала поднятым кузовом обрушил пролетное строение пешеходного моста. Благодаря тому, что было раннее утро, пострадавших в результате этого происшествия не было. Не пострадал и сам водитель грузовика.

Другие фото

В Екатеринбурге самосвал снес мост

Мост из пластиковых бутылок

Мост выполнен из высокопрочного термопластика, на 100% состоящего из переработанных пластиковых бутылок и подобных предметов. Конструкция устойчива к коррозии, поэтому практически не требует обслуживания в отличие от стальных конструкций, которые нуждаются в регулярном обслуживании и инспекции. В США завершено строительство первого в мире моста, материалом для которого выступил переработанный пластик. Чтобы испытать "зелёный" мост, по нему проехал 70-тонный танк "Абрамс".

В Екатеринбурге планируется строительство торгово-пешеходного моста через реку Исеть в Ленинском районе в продолжении ул. Шевченко. Один из вариантов моста через Городской пруд – это разработанный строительной компанией ООО «Интер Тэк» проект торгово-пешеходного моста из углеволокна пролетом 300 м, шириной 18 м, высотой 6 м.

По этому проекту мост должен протянуться через Городской пруд от Театра драмы до ККТ «Космос». Выбранный материал не подвержен коррозии, и период эксплуатации составляет сотни лет.

В 2008 году компанией «Интер Тэк» был подготовлен технический отчет по предпроектным расчетам конструкций моста.

Самый большой пешеходный мост Екатеринбурга

Самый большой пешеходный мост Екатеринбурга находится на Сортировке, это пешеходный мост через ж.д. пути станции Свердловск-сорт. (Остановочный пункт "Электродепо"). Полная длина моста без учета сходов около 700 м!

Пешеходный мост пересекает два пассажирских пути перегона Свердловск-Сорт. – Свердловск-Пасс., четный парк отправления, территории вагонного и локомотивного депо, нечетный парк прибытия, территорию завода специзделий СЦБ и ул. Строителей.

Участок моста, перекрывающий нечетный парк прибытия ст. Свердловск-Сорт. построен в 1988-1989 г. по проекту ГУП «Уралжелдорпроект» после того, как был разрушен взрывом на станции. В 1989-1990 г.г. по проекту Уралгипротранса мост был удлинен с перекрытием территории завода специзделий СЦБ и улицы Строителей. Общая длина моста около 265 м

Последний участок пешеходного моста длиной 565.89 м взамен существующего на участке от пассажирской платформы остановочного пункта «Электродепо» до нечетного парка прибытия построен по проекту Уралгипротранса в 2005 году. Таким образом на данный момент это самый большой пешеходный мост в Екатеринбурге.

Почти забытая история

Случилось это давно. Пешеходный мост через ул. Восточную и ж.д. пути линии Свердловск-Тюмень, как и его сосед, небезызвестный автодорожный путепровод по ул. Шевченко, попал в неприятную историю правда лет на дваднать раньше последнего, году в 1984-1985.

Самосвал, двигаясь по ул. Восточной, проезжал под пешеходным мостом. По какой-то причине у автомобиля во время движения сработало устройство подъема кузова, которым автомобиль и снес пролетное строение моста с опорных частей. Пролетное строение, рухнув на проезжую часть улицы Восточной угодило на проезжавший по улице автомобиль такси, водитель которого сигналя пытался предупредить водителя самосвала о поднявшемся кузове. В числе пострадавших оказалась и женщина-пешеход, находившаяся на прохожей части пешеходного моста.

Как водится была создана комиссия по расследованию причин аварии, но чем все это закончилось, наверное, уже никто и не помнит, да и в газетах в то время о таких происшествиях особенно не распространялись. Как говорится “слон ступил на муравейник, жертв и разрушений нет”

А пешеходный мост быстро восстановили по проекту Уралгипротранса.