суббота, 26 ноября 2011 г.

Мост треснул


Журналисты редакции "Новостей" Четвертого канала установили факт разрушения старого путепровода у концерна "Калина", а помочь в этом им помогли неравнодушные горожане, сфотографировавшие появившиеся на проезжей части путепровода трещины.

По словам журналистов редакции "самая большая трещина под ярким светом фонарей выглятит поистине ужасающе". (Примерно как на приведенном фото, зам. автора)

"Фотографии треснувшего моста" журналисты по их словам отправили специалистам, которые проводили ремонтные работы. Комментарии строителей журналисты редакции "Новостей" Четвертого канала надеются, по их словам, получить уже в понедельник.

Реконструкция путепровода
Новый путепровод у "Калины"

воскресенье, 20 ноября 2011 г.

Альтернативное предложение


На одном из октябрьских заседаний Транспортного совета были рассмотрены проектные решения по новому мосту через р. Исеть в районе улиц Папанина и Ольховской. Представленные проектные предложения предусматривают не только строительство нового моста, но и реконструкцию прилегающих улиц на подходах к мосту. Екатеринбургский архитектор и блоггер Владимир Злоказов представил альтернативное решение реконструкции дорожной сети в районе строительства нового моста.

Являясь сторонником развития велоинфраструктуры в городе, молодой архитектор предложил Департаменту архитектуры, градостроительства и регулирования земельных отношений при администрации города свои проектные предложения, которые учитывают устройство сети велодорожек, в том числе и на новом мосту через р. Исеть.

В официальном ответе Департамента прозвучали слова поддержки предлагаемого архитектором решения, тем не менее, на заседании Транспортного совета рассматривалось проектное решение без учета устройства велодорожек. В письме чиновников не указывается внесен ли пункт устройства велодорожек в задание на проектирование или нет, а отмечается лишь прописная истина, что устройство велодорожек осуществляется в соответствии с существующими нормами и правилами. Ценное разъяснение.

Изображения взяты с блога Владимира Злоказова о городской среде "Живые улицы"

АЯМ построили, а до Якутска не доехать


Самая северная, хотя почему ее называют самой северной, железная дорога России Беркакит – Томмот – Якутск, строительство которой ведется не одно десятидетие, дойдя до станции Нижний Бестях, упирается в великую русскую реку Лену. И хоть до Якутска рукой подать, всего километров 15, до него по-прежнему не доехать.

Тем не менее, в помпезной обстановке, с укладкой, как водится, "золотого звена" и забивкой "золотого костыля" жителей Якутии поздравило высокое руководство. Президент Медведев, принявший участие в торжественном мероприятии, пообещал, что в ближайшие десятилетия мостовой переход через Лену все-таки будет построен, и "самая северная железная дорога будет частью общей сети нашего огромного Отечества".

Строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реку Лену запланировано до 2015 года, на это требуется 62 млрд. рублей. Проект моста разработан проектировщиками ОАО "Трансмост".

Схема моста (2х154)+4х308+5х(2х154) м, общая длина 3180 м. Положительное заключение по данному проекту выдано Главгосэкспертизой в 2008 году.

Изображение моста через реку Лену взято с сайта ОАО "Трансмост".

суббота, 19 ноября 2011 г.

Вручение премии


В день рождения Екатеринбурга, 18 ноября 2011 года, в Камерном театре состоялось вручение премий имени В.Н. Татищева и Г.В. де Геннина. В области архитектуры, строительства и реставрационных работ премия присуждена за реализацию проекта «Выставочный поселок малоэтажного домостроения Светлореченский».

Дипломы лауреатов были вручены одному генеральному директору, четырем простым директорам и одному заместителю директора - руководителям различных организаций, принявших участие в реализации данного проекта.

Первое же присуждение премии состоялось в 1999 году, когда в области архитектуры и строительства за проектирование и строительство транспортной развязки по переулку Базовому в Екатеринбурге лауреатами премии стали проектировщики Уралгипротранса и один начальник мостоотряда.

Новые развязки Екатеринбурга
Презентация мегаразвязки у "Калины"

среда, 16 ноября 2011 г.

Патрушиха вернется в родное русло


По сообщению официального портала Екатеринбурга планируется возвращение реки Патрушихи в ее старое природное русло на полуторакилометровом участке от озера Половинное до юго-западной части Ленинского района.

Естественное русло реки на данном участке было изменено в 20-30 годах прошлого столетия, когда вдоль русла Патрушихи велись активные торфоразработки. В последние годы часть естественного русла реки была восстановлена в ходе застройки прибрежной зоны реки, а в последующие два года намечается завершить данную работу, восстановив естественное русло реки Патрушихи в районе поселков Палникс, Мичуринский и Широкая Речка.

Предполагается подготовить специальный проект, проведя все необходимые изыскания. Работы по изменению русла начнутся уже в следующем году, а окончательно Патрушиха должна вернуться в родное русло в 2013 году.

Сохранить памятник архитектуры
Уктусский мост
Названия мостов

воскресенье, 13 ноября 2011 г.

Подводный мост


По материалам сайта BauNetz
Перевод с немецкого: Viktor Bopp

Что же это за штука, которой союз голландских архитекторов присудил в 2011 году звание "Сооружение года" по южному региону? Этот мост и в то же время траншея - маленькое произведение искусства, гармонично вписавшееся в окружающую среду. Архитекторы архитектурного бюро RO&AD, название которого происходит от имен обоих партнеров Ро Костера и Ад Кила, называют свое сооружение пешеходным траншейным мостом, который был построен в ходе реконструкции сооружений Форт-де-Роовер. Форт является частью западной ватерлинии Брабанта в оборонительной линии 1628 года, когда некоторые города и села соединялись и укреплялись песчаными и каменными валами. В оборонительных случаях, как во время войны с испанцами, а позже с французами, земли за валами затоплялись.

В XIX веке эти сооружения были восстановлены как мемориальные зоны в качестве региональных пешеходных и велосипедных маршрутов. Оборонительное сооружение, такое как Форт-де-Роовер, сделавшись доступным, обнаружило прекраскый парадокс. "Конечно же совершенно неуместно сооружать мост через валы в особенности если этот мост проложен с того направления, откуда приходит враг", - шутят архитекторы. "Именно поэтому мы сделали мост невидимым". Почти как археологический разрез тянется участок дороги через ров и вал, и с расстояния мост действительно не виден, и только головы посетителей видны торчащими над водой и валом. "Лишь по мере приближения можно увидеть узкий ров. Подобно Моисею, который разделил воды Красного моря, вы тоже можете пройти через воду". (При этом данный проект имеет оптическое сходство с другим ландшафным проектом в Голландии, правда в нем разрезана не поверхность воды, а небольшой бункер времен второй мировой войны.)

PS: Вы спросите себя, а как же данный мост остается сухим после дождя, когда он по шею находится в воде? Для этого на обеих сторонах рва сооружены дополнительные валы, которые отводят лишнюю воду. Так уровень воды в рве постоянно остается неизменным, сообщает немецкий портал BauNetz.


воскресенье, 6 ноября 2011 г.

Екатеринбург попал в пятерку


По данным исследовательского центра портала Superjob.ru Екатеринбург вошел в пятерку городов России, жители которых положительно оценивают состояние дорог в своем регионе.
Так на поставленный вопрос "Состояние дорог в Вашем городе Вы можете расценить в среднем как…" 1% опрошенных оценил как "Отличное", 9% - "Хорошее", 48% - "Удовлетворительное" и 42% - "Неудовлетворительное".

Таким образом, в той или иной степени 58% екатеринбуржцев положительно оценивают состояние дорог в своем городе. А возглавляет рейтинг Москва с 73-мя процентами положительных оценок, далее следуют Уфа (70%), Новосибирск (69%) и Санкт-Петербург (64%).

Впрочем, даже лидерам рейтинга особо хвастаться нечем, а в целом по России лишь 1% респондентов оценивают состояние дорог на "отлично".

Использовано фото пользователя Umformer с форума SkyscraperCity.

вторник, 1 ноября 2011 г.

Старый путепровод

Старый автодорожный путепровод через ж.д. пути по ул. Бебеля построен Мостопоездом № 462 (ныне Мостоотряд № 72). Движение по путепроводу было торжественно открыто 15 ноября 1958 года. Строительство данного путепровода явилось настоящим событием для жителей "Сортировки", бывшей в те времена действительно одним из отдаленных районов города. Со строительством путепровода было организовано беспересадочное трамвайное сообщение с центром города.

В 70-ых годах со строительством трамвайной эстакады трамвайные пути были вынесены с путепровода, но и по сей день путепровод соединяет соседние районы. Со строительством перспективной улицы Европейской, призванной обеспечить выход на главную улицу "Сортировки" Техническую, предполагается строительство и нового путепровода через ж.д. пути, старый же путепровод в данном случае предполагается разобрать.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...