вторник, 27 сентября 2011 г.

На Боденском озере

Выехали уж смеркалось, погода портится, автобан забит - пятница, хорошо еще не тринадцатое. Через три с лишним часа прибыли, пункт назначения - маленький тихий швейцарский городок Романсхорн (нем. Romanshorh) на побережье Боденского озера. Неприятно удивляет цена, выросшая после последнего посещения Швейцарии в марте этого года процентов на 8 и сравнявшаяся с ценой бензина в Германии, видимо сказалась привязка франка к евро. Погода скверная, льет как из ведра. Поздний ужин у радушных хозяев, швейцарский сыр и запотевшая бутылочка "Белуги" как никогда кстати, рюмка другая за хорошую погоду.

Субботнее утро, прекрасная погода (не зря пили). Окунитесь в другой мир и насладитесь неповторимо прекрасным расположением Романсхорна непосредственно на берегу Боденского озера. Романсхорн предлагает многое и еще больше. Свободный швейцарский автобан и мы уже в сорока с лишним километрах на швейцарско-австрийской границе, пункт назначения - город Брегенц на берегу того же Боденского озера, столица самой западной федеральной земли Форарльберг, важный транспортный узел и крупный порт. Приятно удивляет цена бензина, она на 10 процентов ниже швейцарской, на обратном пути надо непременно затанковаться.

Держим путь к одному из излюбленных мест как туристов, так и местных жителей - горе Пфендер (1064 м над уровнем озера). На вершину ведут специальные тропинки. После бурного обмена мнениями подняться решили на фуникулере (6.40 евро с носа), а спуститься пешком. С вершины открывается великолепная панорама во все стороны, здесь также есть «сафари-зоопарк». Спуск с горы оказался довольно крутым, особенно в середине пути, где без обуви на хорошей рифленой подошве достаточно трудно. Время спуска составило около трех часов и с чувством гордости за содеянное мы уже на берегу озера.

По машинам и в обратный путь, по пути танкуем полные баки дешевого, не разбавленного биоспиртом как в Германии, австрийского бензина. Снова Романсхорн, холодное пиво и прекрасный ужин на свежем воздухе в доме приветливых хозяев. Но еще, как говорится не вечер, хотя в общем-то вечереет. По летнему тепло, захватывающее Боденское озеро манит к себе. Вода относительно теплая для этого времени года, отмечены даже отдельные купающиеся, видимо из числа местных "моржей". Прогулка по берегу озера закончилась затемно. Пора, как говорится, и честь знать. Возвращаемся домой, ноги гудят после дневного "скалолазанья", ночь, автобан свободен, едем быстро, снова накрапывает дождь.

Особая благодарность семье Краузе за прием и культурную программу, а также семье Крауз - за предоставленную фототехнику.

четверг, 22 сентября 2011 г.

Ремонт затягивается

Согласно информации, опубликованной на официальном портале Екатеринбурга, согласованы новые сроки окончания так называемого капитального ремонта путепровода по ул. Комсомольской над ж.д. путям станции Шарташ, называемом в народе путепроводом у концерна "Калина". Завершение работ планируется в середине октября текущего года. Продление сроков обусловлено выявленными в процессе ремонта скрытыми дефектами и необходимостью разработки в связи с этим дополнительных проектных решений для их устранения. 

Выявление скрытых дефектов, обнаруженных в процессе капитального ремонта проезжей части, а именно так и следовало бы называть данный ремонт, не вызывает никаких сомнений, а вот называть данный процесс капитальным ремонтом путепровода, призванным обеспечить безопасность проезда по сооружению - это вряд ли. Тем более уповать на то, что после завершения ремонта проезжей части путепровода последний перестанет быть аварийным. 

Известно, что в соответствии с заключением Проектно-исследовательской фирмы "ПИК" (г. Омск) "конструкции путепровода требуют полной замены". "Для приведения путепровода в нормальное эксплуатационное состояние, отвечающее современным требованиям, требуется провести реконструкцию сооружения с полной заменой всех элементов существующего путепровода".

Проектная документация на "Автодорожный путепровод через ж.д. пути ст. Шарташ" входит в состав проекта "Транспортной развязки на пересечении скоростного кольца по пер. Базовому с ул. Комсомольской и Сибирским трактом в г. Екатеринбурге", известной как развязка у концерна "Калина".

В сообщении использовано фото с форума SkyscraperCity

пятница, 9 сентября 2011 г.

Берлин: Чугунный мост в дворцовом парке Шарлоттенбург

По материалам сайта Ponton's Brücken. Перевод с немецкого: Viktor Bopp


















Второй чугунный мост находится в берлинском дворцовом парке Шарлоттенбург  в тени более старого, так называемого, Высокого моста. Пролет из пяти несущих чугунных арок содзает отчетливое впечатление солидности, по сравнению с расположенным неподалеку Высоким мостом. Согласно данным, приведенным в книге Юзефа Томаша [2], данный чугунный мост является более современным чем Высокий мост. В отличие от последнего, каждая арка имеет отдельное опирание на опорную плиту.

В техническом университете Вроцлава (бывш. нем. Бреслау), имеется чертеж моста в дворцовом парке Шарлоттенбург 1906 года из коллекции главного Горного управления Бреслау. Похожие, почти идентичные литые чугунные конструкции были отлиты несколько лет спустя (1819) на металлургическом заводе в Глейвице (Gleiwitz) для моста через канал Клодниц (Klodnitz) [2]. Сохранившиеся мостовые арки чугунного моста через канал Клодниц стоят сегодня в отделе художественного чугунного литья музея в Глейвице (ныне польск. Гливице). [2]


Чертеж 1806 года из коллекции
Главного горного управления Бреслау
Источники:

[1] Фотографии с сайта Ponton's Brücken

[2] Юзеф Томаш Юрос: "Мосты Прусского королевского металлургического завода в Малапане" (2009)


воскресенье, 4 сентября 2011 г.

Реконструкция путепровода


Составной частью проекта "Транспортной развязки на пересечении скоростного кольца по пер. Базовому с ул. Комсомольской и Сибирским трактом в г. Екатеринбурге", известной как развязка у концерна "Калина", является проект реконструкции существующего путепровода через ж.д. пути ст. Шарташ.

Реконструкцию намечено выполнить путем полной замены всех элементов существующего путепровода, поскольку существующая конструкция имеет значительный физический износ и дальнейшая эксплуатация путепровода небезопасна.

Обследовательские работы по существующему путепроводу выполнены Проектно-исследовательской фирмой "ПИК" г. Омск, ей же выполнены и проектные работы по реконструкции путепровода.

Пояснительная записка к проекту реконструкции.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...