Реконструкция существующего путепровода у концерна "Калина"

Составной частью проекта "Транспортной развязки на пересечении скоростного кольца по пер, Базовому с ул. Комсомольской и Сибирским трактом в г. Екатеринбурге", более известной в широких кругах общественности как транспортная развязка у концерна "Калина" является проект реконструкции существующего автодорожного путепровода через ж.д. пути ст. Шарташ. Проектная документация выполнена проектно-исследовательской фирмой "ПИК" из г. Омска.

В соответствии с неудовлетворительным состоянием существующего путепровода, реконструкцию предлагается выполнить с полной заменой всех элементов существующего сооружения. Вниманию читателей блога предлагается Пояснительная записка к проектной документации, а также чертеж общего вида путепровода по рекомендуемому варианту реконструкции.

Уктусский мост

Мост через р. Патрушиху в Екатеринбурге местные жители называют Уктусским. Построенный во второй половине XIX века, мост входит в перечень объектов культурного наследия, находящихся на территории Екатеринбурга. В связи с реконструкцией улицы Щербакова от улицы Лыжников до улицы Прониной мост попадает в зону производства работ и статус моста не может не учитываться в проекте реконструкции.
Еще год назад на заседании Транспортного совета администрации Екатеринбурга было рассмотрено три варианта, каждый из которых предусматривал прокладку полосы движения, идущей из центра города, по существующей дороге. Встречную полосу предполагалось разместить либо вплотную к существующему каменному мосту, теряющему в этом случае значение пешеходного, либо поодаль, что влекло за собой снос домов частного сектора и строительство более длинного и значит более дорогого автодорожного моста.

Предлагалось проложить вторую полосу автодороги и над каменным мостом, сохранив при этом его видимость со стороны Нижнеисетского пруда. В ходе обсуждения был рассмотрен и еще один вариант, отраженный в Генеральном плане развития города. В соответствии с ним обе полосы дороги проходят восточнее каменного моста, спрямляя изгиб улицы Щербакова.
По сути, на данный момент осталось два варианта. Один — оставляет возможность устройства пешеходного движения и выезда с улицы Зимней в сторону центра, другой предполагает использовать под одну из полос движения существующую дорогу, а встречную полосу перебросить над мостом-памятником.
Проектная документация должна быть готова к весне 2011 года.
(Фото с форума "Вечный странник")
Сохранить старый мост
Названия мостов

Вокзал Екатеринбурга

Немного отвлечемся от темы мостов, тем более что данная тема неразрывно связана с транспортным строительством, а это уже почти в тему блога.

В соответствии с "Программой комплексной модернизации и развития железнодорожных вокзалов Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО "РЖД" до 2015 года" вокзал станции Екатеринбург включен в первую очередь реализации. ОАО "Развитие вокзалов" заканчивает разработку концепт-проекта модернизации.
Последний раз здание вокзала реконструировалось в конце 90-х годов, тогда по решению МПС России разработка проекта реконструкции была поручена Уралгипротрансу.

Вниманию читателей предлагается статья главного архитектора Уралгипротранса Зиганшина С.У. "Железнодорожный вокзал станции Свердловск-Пассажирский" из книги "История Уралгипротранса 1936 - 2006". (2, 17 Мб, pdf)

Стратегический проект

Мэр Екатеринбурга Аркадий Чернецкий 15 января подписал стратегический проект "Улучшение благоустройства городской территории". На реализацию этого проекта до 2015 года выделено более 16 миллионов рублей. В соответствии с проектом в городе будет производиться, в том числе, строительство, реконструкция, ремонт и содержание улично-дорожной сети, мостов, тоннелей, путепроводов. Планируется реконструировать 8 мостов, в т.ч. мосты через реку Исеть по улицам Малышева, Куйбышева, Челюскинцев, 4 путепровода и некоторые пешеходные мосты.

РИА "Новый Регион - Екатеринбург"

Три арки над Исетью

Статья М. Сидорова, посвященная реконструкции моста через р. Исеть по ул. Малышева, была опубликована в газете "Вечерний Екатеринбург" лет 15 назад. И хотя в статье имеются некоторые неточности, дает общее представление о замыслах проектировщиков. Последний раз к вопросу реконструкции моста возвращались в 2006 году, но, как говорится, воз и ныне там.