Достопримечательное место

Группа активных екатеринбуржцев, неравнодушных к исторической застройке города, занимается подготовкой документов на присвоение территории вокруг Царского моста статуса "достопримечательное место".

Известно, что охранный статус, а именно статус памятника архитектуры XIX века имеет лишь Каменный мост череp реку Исеть.

В свете печальных событий варварского отношения в городе к историческим памятникам, наделение данной территории охранным статусом было бы совсем не лишним, хотя как показывает действительность не является достаточной.

Уктусский мост

Мост через р. Патрушиху в Екатеринбурге местные жители называют Уктусским. Построенный во второй половине XIX века, мост входит в перечень объектов культурного наследия, находящихся на территории Екатеринбурга. В связи с реконструкцией улицы Щербакова от улицы Лыжников до улицы Прониной мост попадает в зону производства работ и статус моста не может не учитываться в проекте реконструкции.
Еще год назад на заседании Транспортного совета администрации Екатеринбурга было рассмотрено три варианта, каждый из которых предусматривал прокладку полосы движения, идущей из центра города, по существующей дороге. Встречную полосу предполагалось разместить либо вплотную к существующему каменному мосту, теряющему в этом случае значение пешеходного, либо поодаль, что влекло за собой снос домов частного сектора и строительство более длинного и значит более дорогого автодорожного моста.

Предлагалось проложить вторую полосу автодороги и над каменным мостом, сохранив при этом его видимость со стороны Нижнеисетского пруда. В ходе обсуждения был рассмотрен и еще один вариант, отраженный в Генеральном плане развития города. В соответствии с ним обе полосы дороги проходят восточнее каменного моста, спрямляя изгиб улицы Щербакова.
По сути, на данный момент осталось два варианта. Один — оставляет возможность устройства пешеходного движения и выезда с улицы Зимней в сторону центра, другой предполагает использовать под одну из полос движения существующую дорогу, а встречную полосу перебросить над мостом-памятником.
Проектная документация должна быть готова к весне 2011 года.
(Фото с форума "Вечный странник")
Сохранить старый мост
Названия мостов

Реконструкция Каменного моста

НЕОСУЩЕСТВЛЕННЫЕ ПРОЕКТЫ

Вопрос о необходимости реконструкции моста через р. Исеть по ул. Малышева, называемого в народе Каменным мостом, поднимался не единожды. Речь пойдет о событии 15-летней давности, а инициаторами реконструкции, как ни странно, стали не мостовики, не администрация города, а один из владельцев многочисленных коммуникаций, проходящих по мосту и которому требовалось увеличить количество своих сетей. Говоря современным языком, нашелся реальный инвестор, за средства которого появилась возможность решить конкретную городскую проблему.
Весной 1995 года Уралгипротранс получил задание на разработку эскизного проекта и, в соответствии с заданием, было разработано три варианта реконструкции моста. В итоге на заседание градостроительного совета было представлено два варианта. По так называемому эстакадному варианту предлагалось построить 500-метровую эстакаду, перенеся на нее весь транспортный поток, а внизу на существующем мосту и прилегающей территории устроить пешеходную зону. По второму варианту намечалось уширить существующий мост, повторив очертания старого, создав своеобразный “новодел” с низовой стороны моста.

Одна из статей в газете “Вечерний Екатеринбург” за 13 февраля 1996 года, была посвящена проекту реконструкции Каменного моста, называлась она "Три арки над Исетью". Не смотря на то, что в статье имеются определенные неточности, имеющие отношение к проекту реконструкции, и полно путаницы с именами и фамилиями “героев”, статья может быть интересна современному читателю.
Другие статьи из рубрики “Неосуществленные проекты”
Подземный пешеходный переход на перекрестке Челюскинцев – Мамина-Сибиряка

Названия мостов

В свете недавно происшедшего в Екатеринбурге культурного события, а именно присвоения первому небоскребу города собственного имени "Высоцкий", хотелось бы вспомнить о названиях мостов города. Как-никак мосты в облике городов играют не меньшую роль чем небоскребы.

Первым в этом немногочисленном списке по праву можно считать "Каменный" мост, который собственно и назван так потому, что является первым в городе каменным мостом, являющимся к тому же памятником архитектуры федерального значения.

Второй мост носит громкое название "Царский" и получил его по причине того, что на его месте был деревянный мост, построенный к приезду в город государя-императора Александра I. И хотя в последствии был построен ныне существующий каменный мост, название осталось прежним.

Пожалуй самым красивый мост, отметивший в прошлом году 50-летний юбилей, носит название "Макаровский" по фамилии купцов братьев Макаровых, владевших расположенной рядом с мостом паровой мельницей. На прилагаемой фотографии (автор Alexandr-M, форум Екатеринбург + Свердловск) из-под моста открывается замечательный вид на городской пруд и собственно на недавно названный небоскреб "Высоцкий".

К сожалению больше названных мостов в городеи нет, да и эти собственно говоря носят неофициальные названия. Тем не менее, они прочно закрепились в обиходе и широко используются как простыми горожанами, так и в средствах массовой информации.

Поскольку мосты в Екатеринбурге появляются гораздо реже чем небоскребы, последний мост был построен по ул. Фурманова девять лет назад, то и называть-то особенно нечего. Тем не менее жизнь вносит свои названия. Так например после известной аварии, происшедшей при строительстве путепровода по ул. Шевченко, за ним закрепилось название "Падающий", а в Волгограде появился всем известный "Танцующий" мост. В Мосвке мы знаем о появлении сравнительно недавно вполне официального названия "Живописный" мост. Ну а в Екатеринбурге вопрос о названии моста может появиться не ранее строительства скажем вантового моста через Верх-Исетский пруд.

Три арки над Исетью

Статья М. Сидорова, посвященная реконструкции моста через р. Исеть по ул. Малышева, была опубликована в газете "Вечерний Екатеринбург" лет 15 назад. И хотя в статье имеются некоторые неточности, дает общее представление о замыслах проектировщиков. Последний раз к вопросу реконструкции моста возвращались в 2006 году, но, как говорится, воз и ныне там.

Мост через р. Исеть по ул. Декабристов. (Царский мост)

В 1824 году, в преддверии приезда государя-императора Александра 1 в Екатеринбург, на проспекте, получившем в честь августейшего гостя название Александровский (ныне ул. Декабристов), был выстроен новый деревянный мост через реку Исеть. После проезда по нему императорского кортежа, а по другим данным царь все-таки не проехал по мосту, тем не менее мост стал называться Царским.

В 1889-1890 годах по проекту архитектора С.С.Козлова взамен деревянного моста на том же месте был построен каменный. Каменный Царский мост существует и поныне.

Мост через р. Исеть по ул. Малышева. (Каменный мост)

Мост построен в 1840-1844 годах по проекту архитектора Э. Х. Сарториуса. Это первый каменный мост, построенный в городе. До этого все мосты были деревянными. Но в начале XIX века они уже не выдерживали нагрузки и постоянно требовали ремонта.

Поэтому в 1839 году городская Дума приняла решение построить в городе пять каменных мостов.

Мост выполнен из бута и гранитного плитняка. Для прочности использовали металлические сваи. Гранитные блоки, из которых сложен мост, сделали его монументальным и одновременно романтическим. Архитектурное оформление моста закончилось в 1841 г., с тех пор он почти не изменился. В настоящее время мост имеет статус историко-архитектурного памятника федерального значения.

В связи с этим к реконструкции моста предъявляются очень серьезные требования по сохранению, с одной стороны, исторического наследия, с другой - возможности решения функциональных задач. Последний раз начало реконструкции моста планировалось в 2006 году. Общий замысел реконструкции сводится к уширению существующего моста посредством строительства в створе с существующим мостом нового моста с шириной проезжей части 11.8 м. В результате реконструкции общая ширина проезжей части составит 22 м, что позволит организовать над Исетью 6-полосное движение автотранспорта - по 3 полосы в каждом направлении. С обеих сторон намечается устройство тротуаров шириной 3 м каждый.ема моста.

Из-за нерешенности вопросов, связанных с серьезными требованиями, предъявляемыми к реконструкции данного моста, являющегося историко-архитектурным памятником федерального значения, сроки реконструкции моста откладывается на неопределенное время.