Взрыв по плану

По материалам Bayerischer Rundfunk. 
Перевод с немецкого Viktor Bopp

46-летний мост через долину реки Зинн на автобане А7 у Риденберга в районе Бад-Киссингена был взорван утром 22 июня. Сооружение было разрушено при помощи 190 килограммов взрывчатки. Новый мост рядом с ним не пострадал.

Ровно в 10:00 сооружение длиной 770 метров и высотой до 50 метров обрушено в долину. Новому мосту, который был построен рядом со старым, пришлось пережить колебания, сравнимые с небольшим землетрясением магнитудой 3 балла. После короткого промежутка времени было открыто движение по автобану А7. Движение под мостом будет оставаться заблокированным до утра следующего дня пока остатки старого моста будут разобраны и удалены.

Остальные остатки из стали и бетона должны быть удалены в течение следующих шести-восьми недель. Взорванный мост был в Германии самым большим сооружением, которое на данный момент было разрушено при помощи взрыва. Несколько тысяч зрителей из числа местных жителей наблюдали это зрелище с окружающих склонов. Заблокированные участки дороги были использованы в качестве стоянки. Автомобили выстроились в ряд на обочине дороги до соседнего Обербаха. Для регулирования дорожного движения были привлечены сотрудники добровольной пожарной дружины из Умланда.

Вокруг старого моста была создана зона отчуждения, в 2800 скважин было заложено 190 килограммов взрывчатки.
По соображениям безопасности, ни одному человеку не было разрешено остаться во время взрывных работ ближе 300 метров от моста. Некоторые жители Риденберга должны были ненадолго оставить свои дома.

Другие переводы

Военный мост

Год спустя вновь случилось побывать в этих местах, а если быть честным, то данная поездка была запланирована, просто нужен был дополнительный повод. И он нашелся. Один хороший знакомый, страстный нумизмат и владелец приличной на мой взгляд коллекции монет, собравшись в очередной раз пополнить свою коллекцию, пригласил посетить регулярно устраиваемый в речном порту Гернсхайма (Gtrnsheim) немецкий блошиный рынок Flohmarkt. Как я уже ранне писал, это происходит вблизи разрушенного во время войны моста через р. Рейн. Немцы называют его не иначе как "Kriegsbrucke" - военный мост. С намерением полазить по этому мосту я и отправился в поездку на велосипеде.

Для справки: 
Мост был построен военными, а именно Мостостроительным батальоном № 683, созданным при мобилизации 28 августа 1939 года. Батальон придавался сухопутной армии и состоял из четырех обычных и одной саперной роты, был впервые использован на западном фронте, там он применялся на возведении переходов через Рейн. С 1941 года батальон переводится на восточный фронт, где был впервые использован на северном направлении. В 1942 году батальон в составе 18 армии входил в группу армий Север. С 19 августа 1943 года батальон был переименован в инженерно-саперный мостовой батальон № 683, в течении 1944-1945 г.г. был придан второй армии при Нареве. В конце войны батальон находился в подчинении второй армии в Западной Пруссии.

Итак, расстояние в 15 км было преодолено без проблем, благо опыт велосипедных поездок на подобные расстояния уже был, да и ездить на велике в Германии сплошное удовольствие. Путь пролегал частично по велодорожкам меж бауэрских полей, частично по городским велодорожкам, а иногда и просто по проезжей части. Как-нибудь позже можно будет поговорить отдельно о вело-инфраструктуре. Вопрос это интересный тем более, что все большее количество людей во всем мире отдают предпочтение велосипеду, пересаживаясь со своего бензинового друга на двухколесного коня.

Но вернемся к теме. То, что осталось от моста - это собственно всего лишь несколько пойменных пролетов на правом берегу Рейна. Поскольку по реке проходит граница между соседними землями, это видимо и повлияло на различный подход к разрушенному мосту. Таким образом, на левом берегу от моста не осталось и следа в отличие от правого берега. Почему-то после первого посещения сложилось ошибочное представление, что мост был железнодорожным, ан нет. Скорее всего это был все-таки автодорожный мост под две полосы движения. Интересно, что судя по фотографии из архива, фарватер реки был перекрыт двумя металлическими ферменными пролетами, до настоящего времени остался один пролет с металлическим балочным пролетным строением с ж.б. плитой проезжей части, остальные пойменные пролетные строения железобетонные.

От идеи забраться на сам мост пришлось отказаться, поскольку в реконструированном помещении бывшей охраны моста ныне расположилась речная полиция (Wasserschutzpolizei) и выход на мост возможен лишь с закрытой территории. Трудно найти ситуацию, где бы во всем предусмотрительный немецкий чиновник не обезопасил  себя, вот и здеcь под мостом сразу же бросилась в глаза табличка на опоре с предостережением "Прохода нет! Посторонним доступ запрещен! Родители несут ответственность за своих детей". Сняв с себя ответственность за несанкционированное проникновение на объект, власти тем не менее позаботились и о простых смертных, натянув по низу пролетного строения защитную сетку, дабы ненароком отколовшийся камешек не навредил бы законопослушному бюргеру.

Пофотографировав мост и пошатавшись по рынку, дабы никто не заподозрил в шпионаже, присели у паромной переправы. Ба! Вот так встреча! Два земляка, два мотоцикла Урал с коляской, модели "Патруль" и "Турист". Далеко вас забросило родимые. Народ вокруг ходит, интересуется, снимает на мобильники, смотрит как на пришельцев из прошлого. В общем-то и покупают Уралы лишь любители исторических раритетов, которыми можно по праву считать Ирбитские мотоциклы. Как бы то ни было, а встреча с земляками пусть и просто мотоциклами была приятна.

На этом и подошло к концу воскресное путешествие к разрушенному во время войны мосту через р. Рейн, называемому в народе военным мостом. Фотоальбом "Kriegsbrücke" (Военный мост) можно посмотреть на странице "Фото".

Мост для животных

Рене Коленберг. По материалам EXPRESS.DE. Перевод с немецкого: Viktor Bopp
80 метров в ширину стоимостью 8,6 млн. евро!

КЁЛЬН -  Тот кто проезжает по автобану A3 видит на разделительной полосе в районе съезда на Кёнигсфорст 16 огромных бетонных столбов. Здесь возводится мост для животных 80-метровой ширины! Еще в июле прошлого года, ЭКСПРЕСС сообщал об амбициозном экологическом проекте города Кёльн между Ванер Хайде и Кёнигсфорстом. Работы начались в октябре 2010 года. Теперь они видны.
"Мост должен соединить между собой две среды обитания Ванер Хайде и Кёнигсфортс друг с другом, чтобы животные могли пересекать автобан", - сказала ЕКСПРЕССу фрау Кёнигс из общества охраны дикой природы Германии (NABU).
На данном участке автобана А3 часто происходят серьезные аварии, так как благородные олени, косули, барсуки, дикие кошки и лисы перебегают проезжую часть перед автомобилями. "Животные часто веками используют свои тропы, человек не принимает это во внимание", - объясняет эксперт.

"Чтобы животные действительно могли использовать мост, он должен быть очень широким", считает фрау Кёнигс. “Зеленый мост” будет 80 метров в ширину и более 35 метров в длину. Двухметровой высоты стены должны оградить животных от раздражения."Животные вовсе не должны чувствовать, что они находятся на мосту", - говорит Лауренц Брауниш из государственного управления по дорогам земли Северная Рейн-Вестфалия. К тому же на нем должно быть естественное грунтовое покрытие.
"Это покрытие имеет огромный вес. Мост должен нести невероятную нагрузку. А пешеходы там не бродят", - сказал Брауниш. Так что это дорогое удовольствие. Пять миллионов евро будет стоить мост. Оплата будет производиться из средств программы экономического восстановления.
Второй мост через проходящее рядом с автобаном A3 шоссе Рёсратер будет стоить еще 3,6 млн. евро. 80 процентов стоимости будут покрыты из фондов ЕС, остальные 20 процентов из средств государственного управления дорог земли Северная Рейн-Вестфалия.
Строительство второго моста начнется осенью этого года. Завершение строительства "Зеленого моста" в этом году.
Фото: В. Шистель
Другие переводы:
Мостовые мотивы на купюрах евро
Мост в Таубербишофсгейме. Скромная элегантность дерева
Новая переходная конструкция барьерного ограждения от фирмы Eurovia. Защитные устройства на автобанах
Эффективное снижение шума благодаря Мауреру. Первый в мире компенсатор волнообразного профиля