Показаны сообщения с ярлыком подземный пешеходный переход. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком подземный пешеходный переход. Показать все сообщения

пятница, 18 мая 2012 г.

Стена Виктора Цоя


В одном из центральных подземных пешеходных переходов, расположенном в теле городской плотины Екатеринбурга к 50-летнему юбилею легендарного музыканта, лидера группы "Кино" Виктора Цоя, намечается открытие стены памяти музыканта. Церемония открытия должна состояться в канун дня рождения Виктора Цоя 20 июня 2012 года.

Предполагается особым образом оформить всю стену подземного перехода. Известно, что еще со времен открытия  переход пользовался особым вниманием у граффитчиков.

В городе проходит конкурс творческих работ среди поклонников музыканта, эскизы можно высылать на электронный адрес: alloroman@gmail.com.

Подземные пешеходные переходы Екатеринбурга

понедельник, 10 октября 2011 г.

Город для пешеходов


По сообщению официального портала Екатеринбурга состоялось рабочее совещание по реализации стратегического пректа "Город для пешеходов", реализация которого была рассчитана на период до 2015 года.
Таким образом прошедшее совещание продлило реализацию существующего проекта до 2020 года, предусмотрев строительство новых подземных пешеходных переходов на перекрестках:

Ленина - Московской;
Малышева - Московской;
Малышева - Восточной;
Восточной - Куйбышева;
Серафимы Дерябиной - Шаумяна;
Металлургов - Рабочих;
Токарей - Крауля;
Бебеля - Пехотинцев.

Новые пешеходные мосты появятся в районе:

ЦПКиО - переулок Базовый - Парк лесоводов России;
Объездная дорога - Станция диагностики;
переход над железнодорожными путями в районе станции «Керамик»;
переход над железнодорожными путями к МТРЦ «Комсомолл».

Продолжится создание пешеходных улиц в Екатеринбурге, число которых увеличится с пяти до десяти, а их протяженность вырастет в 2020 году до 9.1 километра.

пятница, 14 января 2011 г.

Подземный пешеходный переход на перекрестке Челюскинцев – Мамина-Сибиряка

НЕОСУЩЕСТВЛЕННЫЕ ПРОЕКТЫ

В далеком 1996 году, когда не было еще путепровода и трамвайной эстакады по ул. Смазчиков,  а поток автомобилей по ул. Челюскинцев был несравним с сегодняшним, тогдашнее управление благоустройства при администрации города Екатеринбурга вышло с предложением о строительстве подземного пешеходного перехода на перекрестке ул. Челюскинцев – Мамина-Сибиряка.
Подземный переход предполагалось построить ориентировочно в районе существующего пешеходного перехода с четырьмя выходами на улицы Челюскинцев и Мамина-Сибиряка. Интересно, что в районе предполагаемого строительства проходит бывшее русло реки Основинки, которая в свою очередь забрана в коллектор, проложенный поблизости. Данное обстоятельство в свое время значительно осложняло строительство ж.д. путепровода через пр. Космонавтов.

К сожалению, в период становления рыночных отношений, когда проектировщики уже не хотели работать бесплатно, а заказчик не мог заплатить за работу, проект так и остался неосуществленным. А жаль, одним подземным пешеходным переходом в Екатеринбурге было бы больше. Во времена, когда персональный компьютер видели еще немногие, а что такое 3D-модель и визуализация тем более не слышали, не осталось соответственно никаких цифровых материалов. Вероятно где-то в пыльной гиповской папке и остались какие-то почеркушки, да еще в памяти ветеранов проектного дела остался этот неосуществленный проект.

Что еще почитать:
Подземные пешеходные переходы Екатеринбурга

суббота, 20 ноября 2010 г.

Подземные пешеходные переходы Екатеринбурга

По некоторым данным сегодня в Екатеринбурге насчитывается 24 подземных пешеходных переходоа. Много это или мало? Для Нижнего Талила, может было бы и много, но для Екатеринбурга, столицы Урала, скорее мало, чем много ну или могло бы быть больше.

Подземный переход у ж.д. вокзала
Подземные пешеходные переходы, построенные в городе в советское время, не отличались особенной замысловатостью как с точки зрения конструкции, так и архитектурного дизайна внутреннего пространства. Переходы выполнялись большей частью из типовых конструкций, а внутренние помещения облицовывались кафельной плиткой, так что очень напоминали общественные туалеты, а "антивандальные" лампы освещения придавали и без того аскетическому внутреннему интерьеру особую угрюмость. Во времена всеобщего базара девяностых, когда улицы города заполонили продавцы-бизнесмены, сия участь не обошла и подземные пешеходные переходы. Вестибюли переходов загромоздились киосками типа "собачья будка".
"Антивандальная" лампа
В проектируемых сооружениях стали даже предусматривать специальные площади под торговые палатки. Верхом архитектурного "излишества" того времени можно  считать устройство гранитных проступей на сходах. Ярким представителем этих переходов можно считать ну хотя бы переход у Управления Свердловской ж.д. или у завода им. Калинина, кстати первого подземного перехода города.

Подземный переход у ЦУПа
С приходом рыночных отношений интерьер подземных пешеходных переходов несколько оживился. В отделке стен и полов стали применять гранит и мрамор, сходы стали обустраиваться навесами, хотя отношение к ним и неоднозначное. С точки зрения защиты сходов от осадков это непременный плюс, но у тех же архитекторов к ним не совсем положительное отношение по причине загромождения конструкциями навесов пространства улицы. Так переход у здания ЦУПа по ул Челюскинцев - один из первых переходов, сходы которого оборудованы конструкциями навесов, а подземный пешеходный переход у парка Маяковского - первый переход в городе, сходы которого выполнены с учетом потребности инвалидов и других маломобильных групп населения.

Подземный переход на Плотинке
Самый нетипичный подземный переход города - переход под проспектом Ленина из Исторического сквера к городскому пруду. Переход построен в теле городской плотины, в стенах перехода сохранены открытые участки старой кладки плотины. Переход известен как объект, пользующийся особым вниманием у граффитчиков.

В рамках реализации стратегического проекта «Город для пешеходов» на период до 2015 года в городе планируется строительство 29 подземных пешеходных переходов. Все они будут возводиться с учетом доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения.

Итак, можно с уверенностью констатировать, что строительство подземных пешеходных переходов в Екатеринбурге не стоит на месте. Дело это нужное, хоть и не из дешевых, да и что сегодня дешево?
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...