Денег не дают

Как заявила пресс-службы губернатора Пермского края, министерство транспорта России пока не дало ответ на заявку правительства Пермского края о включении проекта строительства Южного железнодорожного обхода Перми по направлению Кукуштан – Пибаньшур в соответствующую целевую программу. В соответствии с технико-экономическим обоснованием, выполненным ОАО «Уралгипротранс» (Екатеринбург), на возведение двухпутного электрифицированного обхода протяженностью 223 км потребуется 62 млрд. рублей в ценах 2008 года. По расчетам Уралгипротранса строительство южного ж.д. обхода станет актуальным к 2018 году.

Нам любые дороги дороги?

"Современные" технологии ремонта дорог пришли в столицу Урала.

В Екатеринбурге разбитую дорогу чинят вручную два гастарбайтера

18.05.2010 17:52

Наконец-то начался ремонт улицы Московской, который так обещали власти Екатеринбурга. Напомним, гусеничная техника, участвуя в параде 65-летния победы, разворотила несколько городских дорог.     Вот одну из них – улицу Московскую и принялись латать. Но как это делают – без слез не взглянешь. Вместо полноценной бригады искалеченное дорожное покрытие чинят всего два гастарбайтера.

Подробнее »

Справедливости ради, не только в Екатеринбурге применяется данная технология ремонта. С легкостью можно привести массу примеров, ну вот хотя бы этот.

Будут деньги - будет и развязка

Екатеринбург получит бюджетный кредит в размере 360 млн. руб. на завершение строительства развязки улиц Московская - Большакова - Ясная. Об этом поведал на днях министр финансов областного правительства Константин Колтонюк. В 2010 году на сооружение этого чрезвычайно важного объекта транспортной инфраструктуры из городского бюджета будет направлено 270 млн. рублей.

По заявлению пресс-службы Администрации города, перед дорожными строителями поставлена задача запустить движение по главной эстакаде автомобильной развязки на Московской горке до конца октября текущего года. Съезды с эстакады на примыкающие улицы будут запускаться в эксплуатацию в зависимости от ситуации с финансированием работ и по мере их технической готовности, что в переводе означает: будут деньги - будет и развязка.

Фото пользователя KandMax с форума Skyscrapercity

Чужих не пущать!

Под надуманным предлогом иногородних проектировщиков не допустили к участию в аукционе на получение муниципального заказа на выполнение работ по проектированию мостового перехода главного разгрузочного коллектора через реку Егошиха. Этот объект должен быть построен в рамках утвержденной гордумой инвестиционной программы «Расширение и реконструкция (вторая очередь) канализации в городе Перми».

Цена контракта была установлена в размере 9,5 млн руб., а заявки на участие в аукционе подали 11 компаний, в том числе две иногородние: уфимский «Башкирдортранспроект» и екатеринбургский «Уралгипротранс», заявки которых и были в итоге отклонены. Уфимцы предоставили, видите ли, старую версию устава предприятия, а заявка екатеринбуржцев была подписана не генеральным директором, а его заместителем.

В итоге допуск к участию в торгах получили девять местных проектных организаций: пермские институт «Промстройпроект», ООО «Газмет ИНТЭК», ООО «УралСтройГарант», ОАО «Уралбумпроект», ЗАО «Евроазиатская сервисная компания», ООО «ГлавПроект», ООО «УралДорПроект», ООО «Энергетик» и ООО «Уралэнергострой» из Березников.

Видимо есть в данном списке и серьезные проектные организации, но предпочесть Уралгипротрансу Уралбумпроект - это нонсенс.

С праздником!

Мост через Керченский пролив

По мнению посола России на Украине Михаила Зурабова мост через Керченский пролив, разделяющий территорию России и Украины, сделает Крым и российскую часть Черноморского побережья Кавказа единым курортным регионом. Российская сторона выразила заинтересованность в том, чтобы мост был готов к 2014 году, к Олимпийским играм в Сочи. Полная стоимость мостового перехода, включая создание подъездных путей и другой инфраструктуры, может составить от 1,4 до 1,7 млрд долларов.
Масштабный проект.

Лепота!

Видео с екатеринбургского небоскреба Антей-3. В кадре несколько екатеринбургских мостов.

Обреченные мосты АТЭС

Профессор из Хабаровска Юрий Рязанов обвинил в непрофессионализме заказчика, проектировщиков и строителей моста на остров Русский. Свои опасения профессор, прежде всего, связывает с недостаточной, по его мнению, несущей способностью фундаментов, а также долговечностью бетона. 

Ссылаясь на свой многолетний опыт в исследовании столбчатых фундаментов в условиях Дальнего Востока, обобщенный им в книге «Столбчатые фундаменты и опоры мостов. Проектирование, строительство и реконструкция мостов» (452 стр.), профессор Рязанов утверждает, что опоры моста запроектированы и сооружаются Омским научно-производственным объединением, НПО "Мостовик", неквалифицировано по причине отсутствия опыта в проектировании и строительстве.
Зная не по наслышке об этой организации, честно говоря, вызывает большое недоумение данное утверждение. По словам профессора мост на остров Русский так и останется «недоноском науки» – НПО, намекая видимо на НПО "Мостовик".

Обреченные мосты АТЭС