Плотина на реке Ольховке

С плотин начинались многие города Урала, в том числе и Екатеринбург. Так плотина городского пруда, ласково называемая горожанами Плотинка, - исторический центр города, излюбленное место горожан для прогулок и проведения праздников.

Но речь пойдет о другой плотине, плотине на реке Ольховке. Построенная в 1824 году по проекту Малахова, плотина своими монументальными формами хорошо вписалась в ландшафт. По своему архитектурному решению она родственна многочисленным произведениям промышленной архитектуры Урала первой половины XIX века и относится к числу наиболее интересных промышленных сооружений Екатеринбурга. Постановлением Совмина РСФСР от 30.08.1960 № 1327 плотина была отнесена к памятникам архитектуры. А согласно такому, уже вполне актуальному документу как “Перечень объектов культурного наследия, находящихся на территории муниципального образования город Екатеринбург” плотина на реке Ольховке имеет статус историко-архитектурного памятника федерального значения.

К сожалению, как показывает время, подобный статус сооружений далеко не гарантирует последним приличного состояния и даже сохранности. Так плачевное состояние плотины на Ольховке видно не вооруженным взглядом, хотя согласно еще справочнику-путеводителю 1983 года плотина должна была реставрироваться. Некоторая надежда на возможность реставрации связана с последними заявлениями чиновников администрации, согласно которым после 2015 года намечено благоустройство набережной городского пруда от ул. Челюскинцев до реки Ольховки. Остается надеяться, что до этого времени плотина не придет в полную негодность.

В статье использованы фотографии с сайта “Екатеринбург + Свердловск”


Другие объекты, имеющие статус историко-архитектурных памятников:
Мост через р. Исеть по ул. Малышева. (Каменный мост)
Уктусский мост

Мост через городской пруд

Наверное не одно поколение студентов Уральской государственной архитектурно-художественной академии в своих дипломных проектах прорабатывало идею устройства пешеходного моста через городской пруд в районе ККТ “Космос”.

А вот компания «Интер-Тэк», специализирующаяся на работах по проектированию и усилению строительных конструкций композитными материалами, предложила в недавнем прошлом проект торгово-пешеходного моста, о котором уже упоминалось в статье "Мост из пластиковых бутылок". Достоверно не известно был ли проект заказан городскими властями или стал результатом собственной инициативы компании. Но идея торгово-пешеходного предназначения моста меня лично не радует, вполне достаточно места для торговых площадок и на земле, чтобы еще и на мосту устраивать торговлю. Ну а пешеходный мост в данном месте вполне уместен если опять же сделать что-то легкое, парящее над поверхностью пруда, а не трубу. как на рендере компании.

Наконец реализуемый в настоящее время проект делового комплекса "Екатеринбург-Сити" включает, в том числе, и возможность возведения моста через городской пруд, так что, пожалуй, впервые мост через пруд стал в некотором смысле реальностью. Хотя если принимать во внимание сроки реализации данного проекта, а комплекс делового центра является элементом генерального плана развития города до 2025 года, то и реальный срок начала строительства моста через городской пруд нельзя ожидать в ближайшем времени. В этом смысле возобновление работ по строительству башни “Исеть” не может не радовать, поскольку дело не стоит на месте. Возможно реальный проект моста появится и гораздо раньше завершения строительства небоскребов “Екатеринбург-Сити”.
Рекомендуемые статьи:
Пешеходные мосты Екатеринбурга
Вантовый мост – реальность или фантазия?

Вантовый мост – реальность или фантазия?

На Дальнем Востоке продолжается грандиозное строительство самого большого вантового моста России, спасибо саммиту АТЭС. А что же в других российских регионах?
Екатеринбург - столица Урала, 2009 год, прошли сразу два саммита ШОС и БРИК, а поскольку Екатеринбург расположен не на острове, то и о амбициозном строительстве вантового моста и речи не могло быть. И тем не менее есть генеральный план развития города, согласно которому намечается выход к акватории Верх-Исетского пруда, так что можно и пофантазировать, опираясь на реальные планы.
Прогулявшись по побережью пруда, спасибо панорамам того же Яндекса, находим удивительное место на берегу под деревом, присаживаемся тут же на скамейку. Перед нами открывается панорама акватории Верх-Исетского пруда, так мог бы выглядеть первый вантовый мост в Екатеринбурге с побережья в районе Малого Конного полуострова.

Новые пешеходные мосты

После устранения замечаний, выявленных рабочей комиссией, будут введены в эксплуатацию три новых пешеходных моста через улицы Токарей, Серафимы Дерябиной и Металлургов. К сожалению мосты выполнены без конструкций навесов над прохожей частью, что вызвано по сообщению управления по информационно-аналитической работе администрации Екатеринбурга условиями экономии. Возможно это тот случай, когда следовало бы и не экономить.


Надземные переходы - Официальный портал Екатеринбурга

Другие
Пешеходные мосты Екатеринбурга

Уктусский мост

Мост через р. Патрушиху в Екатеринбурге местные жители называют Уктусским. Построенный во второй половине XIX века, мост входит в перечень объектов культурного наследия, находящихся на территории Екатеринбурга. В связи с реконструкцией улицы Щербакова от улицы Лыжников до улицы Прониной мост попадает в зону производства работ и статус моста не может не учитываться в проекте реконструкции.
Еще год назад на заседании Транспортного совета администрации Екатеринбурга было рассмотрено три варианта, каждый из которых предусматривал прокладку полосы движения, идущей из центра города, по существующей дороге. Встречную полосу предполагалось разместить либо вплотную к существующему каменному мосту, теряющему в этом случае значение пешеходного, либо поодаль, что влекло за собой снос домов частного сектора и строительство более длинного и значит более дорогого автодорожного моста.

Предлагалось проложить вторую полосу автодороги и над каменным мостом, сохранив при этом его видимость со стороны Нижнеисетского пруда. В ходе обсуждения был рассмотрен и еще один вариант, отраженный в Генеральном плане развития города. В соответствии с ним обе полосы дороги проходят восточнее каменного моста, спрямляя изгиб улицы Щербакова.
По сути, на данный момент осталось два варианта. Один — оставляет возможность устройства пешеходного движения и выезда с улицы Зимней в сторону центра, другой предполагает использовать под одну из полос движения существующую дорогу, а встречную полосу перебросить над мостом-памятником.
Проектная документация должна быть готова к весне 2011 года.
(Фото с форума "Вечный странник")
Сохранить старый мост
Названия мостов

Ограждение против фуры

Фура начинает и выигрывает, железобетонное ограждение не выдерживает страшного удара многотонной фуры, потярявшей управление на скользкой дороге. По счастливой случайности пострадал лишь водитель фуры.

Юбилей

21 января 2011 года исполняется 80 лет со дня рождения Шудры Григория Антоновича. После окончания Днепропетровского института инженеров транспорта был направлен на рабору в Уралгипротранс, где и прошел его трудовой путь от простого инженера до главного специалиста отдела мостов.

Видный инженер-мостовик, в совершенстве владеющий методами расчета мостовых конструкций, снискал огромный авторитет и уважение как в коллективе, так и среди заказчиков и строителей. Как главный специалист отдела принимал участие в разработке всех проектов, выпускаемых отделом мостов.

В этот день хочется пожелать юбиляру крепкого здоровья и всего самого наилучшего.

Вокзал Екатеринбурга

Немного отвлечемся от темы мостов, тем более что данная тема неразрывно связана с транспортным строительством, а это уже почти в тему блога.

В соответствии с "Программой комплексной модернизации и развития железнодорожных вокзалов Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО "РЖД" до 2015 года" вокзал станции Екатеринбург включен в первую очередь реализации. ОАО "Развитие вокзалов" заканчивает разработку концепт-проекта модернизации.
Последний раз здание вокзала реконструировалось в конце 90-х годов, тогда по решению МПС России разработка проекта реконструкции была поручена Уралгипротрансу.

Вниманию читателей предлагается статья главного архитектора Уралгипротранса Зиганшина С.У. "Железнодорожный вокзал станции Свердловск-Пассажирский" из книги "История Уралгипротранса 1936 - 2006". (2, 17 Мб, pdf)